Visitas presidenciales

Como la memoria suele se débil, les recuerdo, sin necesidad de consultar las hemerotecas, que Aznar no visitó nunca Cantabria como presidente, sí en campaña electoral, y que recibió al presidente de Cantabria sólo en dos ocasiones en ocho años.

Zapatero ha visitado nuestra región como presidente en dos ocasiones y ha recibido a Revilla tres veces en La Moncloa en estos cuatro últimos años. Pero es que, además, las visitas son la parte formal, la corteza de cosas más importantes.

Con Aznar en La Moncloa Cantabria perdió el Objetivo 1 y con ello miles de millones de euros para infraestructuras.

Con Zapatero en La Moncloa Cantabria, por citar sólo algunas de las cuestiones más relevantes, ha visto multiplicadas por dos las aportaciones incluidas en presupuestos, ha logrado fondos económicos sustanciales para el proyecto de Campus Comillas, la consideración del Año Jubilar Lebaniego como acontecimiento de interés nacional, posibilitando la participación de grandes empresas en el evento, financiado con fondos estructurales la culminación de la autovía del agua, licitado la obras de la ronda Bahia que el PP quiso hacer de peaje y ni supo ni pudo...

Pero la derecha regional pone el énfasis, y es lógico, en lo que no se ha hecho o lleva retraso, por ejemplo el tren de Velocidad Alta y el corredor ferroviario del Cantábrico. Este último fue un anuncio que se sacó de la manga Álvarez Cascos para hacerse perdonar el desastre del ‘Prestige’, aunque no cuenta con una opinión muy favorable en la comunidades afectadas-favorecidas, como es el caso de Galicia, Asturias o País Vasco.

En todos los casos la oposición se sustenta en el impacto paisajístico que supondria llenar la costa de vías de tren. Posiblemente si el debate sobre el ese impacto medio ambiental y paisajístico no se ha abierto en Cantabria es porque el árbol no nos deja ver el bosque.

El empeño del PP, con la colaboración inestimable de El Diario Montañés, en exigir tan discutible infraestructura, silencia las voces que podrían introducir un debate en el que se valorase la viabilidad económica del proyecto, su necesidad real y la imbricación en el paisaje de Cantabria del citado proyecto de tren costero.