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La intención de pasar a la firma el dictamen está acompañada por la propuesta, alcanzada por consenso entre todos los bloques, de que el tema sea llevado al recinto de sesiones el próximo miércoles 3 de septiembre.

Al finalizar el plenario de jueves de las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte y de Presupuesto y Hacienda, el presidente de esta última, el correntino Fabián Ríos, notificó a los demás legisladores que "tras las visitas propuestas para este viernes" se empiecen a "discutir los despachos de comisión".

En ese sentido, el jefe del bloque del Frente para la Victoria, Miguel Angel Pichetto, informó que se pondrá "a la firma el dictamen" con la idea de "votar el miércoles" en una sesión cuyo horario de comienzo tentativo será las 10:30. "Habrá plazo hasta el lunes a las 10 para firmar el dictamen. Tengo plena confianza en que obtendremos la mayoría en las dos comisiones, con votos propios y de otros partidos", indicó Pichetto, quien agregó que el proyecto en el recinto será "apoyado" por senadores de otros partidos "que comprenden que el servicio de Aerolíneas Argentinas y Austral es fundamental para el país".

El senador rionegrino dijo que en la votación del miércoles, además, el oficialismo plasmará "una muestra clara de la reconstitución de su mayoría como bloque", luego de la derrota sufrida cuando se discutió la vigencia de las retenciones móviles a las exportaciones de granos.

Durante la jornada de este jueves, los senadores escucharon al gerente general de la compañía, puesto allí por el Estado nacional, Julio Alak, y a representantes de los últimos dos gremios aeronáuticos que faltaban ser recibidos: Carlos Rustán (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas -UALA) y Ricardo Cirielli (Asociación de Personal Técnico Aeronáutico -APTA). Alak informó que las líneas aéreas tenen sólo 5 aviones propios operando, de alrededor de 85 que tiene registrados, y que desde la intervención del Estado en la aerolínea el gobierno invirtió unos 309 millones de pesos.

Además, también expresó que Aerolíneas y Austral poseen, en conjunto, un "alto sobre endeudamiento concursal y pos concursal de 2.774 millones de pesos", un "elevado déficit operativo mensual que desde enero suma 656 millones de pesos" y una "falta de financiamiento bancario desde 2001".

Previamente, el sindicalista Rustán reclamó "un plan estratégico aerocomercial" y sostuvo que "no hay que poner el foco de la discusión en la cuestión económica".

A su turno, Cirielli, quien durante el gobierno de Néstor Kirchner se desempeñó como subsecretario de Transporte Aerocomercial de la Nación, dijo que el gobierno español es el "responsable directo de que Marsans haya llegado a Aerolíneas", y cuestionó la falta de "auditorías" por parte de las autoridades de España.

A la audiencia de este jueves faltaron los representantes del Grupo Marsans que habían sido invitados, y cuya presencia fue reclamada insistentemente por el radicalismo y por otros partidos de la oposición.

"Queremos que se invite nuevamente a miembros de la empresa y pedimos que, en caso de que no concurran, sean convocados por la fuerza pública", reclamó el jefe del bloque radical, Ernesto Sanz.

En ese sentido, el justicialista Ríos comentó que "se reiteró por nota la invitación", y agregó que esperaba "una respuesta para este viernes por la mañana".

Entre otros aspectos, la oposición sospecha que existe un "fondo de contingencia" para las líneas aéreas argentinas presuntamente aportado por la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI), ex dueña de Aerolíneas Argentinas y Austral, y reclama que ese dinero se transfiera para "cubrir pasivos" de las empresas.

Para este viernes a las 10, el plenario escuchará al especialista en transporte aerocomercial Eugenio Negre; al ingeniero aeronáutico Ricardo Rusca y al presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Ricardo Bounte.