La circulación aérea y el ecosistema pueden ser compatibles

   El sistema, que ha sido desarrollado en Francia --donde ya funciona en el aeropuerto de Niza--, no es lesivo ni para los pájaros ni para la vista humana, según fuentes de Aena. El rayo, de color verde y con un radio de acción de hasta dos kilómetros, es emitido por dos estaciones situadas entorno a las pistas del aeropuerto. El láser barre las pistas de forma aleatoria, lo que permite que las aves no puedan acostumbrarse a su funcionamiento.

   Desde hace varios años, el aeropuerto de El Prat cuenta con un programa de minimización del riesgo de colisiones mediante el servicio de halconería, formado por 80 halcones que sobrevuelan las pistas y que, con su presencia, ahuyentan a las aves.

   Los halcones no tienen miedo de los aviones y vuelan a una altura que no interfiere el paso de las aeronaves. No obstante, "durante la noche o en episodios de niebla, los halcones no pueden trabajar ya que no hay luz natural, por lo que utilizamos el rayo láser", según el técnico de Medio Ambiente del aeropuerto de El Prat, Carles Cases.

   La existencia de áreas naturales en torno al aeropuerto provoca una alta presencia de aves, tanto sedentarias como migratorias. Su incursión en el recinto puede provocar problemas de seguridad en los aviones. Se calcula que cada año se producen más de una veintena de colisiones entre aviones y pájaros en El Prat.