Felipe Calderón anuncia licitación de Punta Colonet
29-08-2008 - Guillermo Ledezma Bradley
La obra es una infraestructura de gran impacto económico para Méjico. Comprende la construcción de un nuevo puerto completo de clase mundial que tendrá tecnología portuaria de punta, terminales de contenedores de gran capacidad y una conexión con ferrocarril que unirá a este nuevo puerto con la red ferroviaria de Estados Unidos, y seguramente una conexión por carretera que será derivada de la importancia económica del proyecto, para constituirse en el canal seco más importante del continente.
La obra representa una inversión de casi 50 mil millones de pesos (unos 5 mil millones de dólares), que se van a financiar bajo esquemas de concesión y con recursos de particulares. Se trata de construir en Punta Colonet una obra de infraestructura que en su costo será equivalente a la modernización del Canal de Panamá, que también costará, aproximadamente, unos cinco mil millones de dólares. Se estima que el proyecto va a generar para Baja California y para México más de 80 mil nuevos empleos en esa zona, en sus fases de construcción y operación.
Colonet se convertirá en el puerto más importante de México, con una capacidad para el manejo de contendedores que duplica a la instalada actualmente en el país, siendo casi cinco veces mayor a la del Puerto de Veracruz, y más de 10 veces mayor a la del Puerto de Manzanillo, en Panamá. Colonet tiene el potencial para convertirse en uno de los puertos claves en las conexiones portuarias del mundo.
Para dar una dimensión de la magnitud del proyecto, sólo la superficie marítima terrestre de Colonet es cuatro veces mayor a la del Puerto de Los Ángeles y representa más de cinco veces la del Puerto de Long Island, en California, en Estados Unidos. Su ubicación estratégica, además, nos permitirá ofrecer con mayor dinamismo y eficiencia servicios directos de transportación de contenedores que van a los Estados Unidos procedentes de Asia o viceversa.
Colonet vinculará las cadenas productivas entre Asia y Norteamérica, como parte de las tendencias del comercio mundial y, particularmente, en la región. El Canal de Panamá seguirá siendo el motor del comercio marítimo, un permanente estímulo para las economías de sus hermanos latinoamericanos, y la ruta toda agua por excelencia y por encima de los canales secos, por su seguridad en el manejo de la carga.
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