Primer híbrido enchufable con estrella: S 500 PLUG-IN HYBRID
El nuevo Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID
conjuga un concepto avanzado de propulsión híbrida con las exclusivas
innovaciones y el lujoso equipamiento de la Clase S. La berlina de lujo con
batalla larga convence por un dinamismo y una eficiencia fuera de lo común.
Gracias a la preclimatización implementada de serie ofrece además un singular
confort climático. La primera berlina de lujo del mundo con un consumo de
combustible certificado de menos de tres litros a los cien kilómetros es un nuevo
hito en la vía que llevará a una movilidad sin emisiones. Los primeros
ejemplares del S 500 PLUG-IN HYBRID se entregarán a los clientes a lo largo de
este mes.
viernes 19 de septiembre de 2014, 20:12h
El S 500 PLUG-IN HYBRID es la
primera berlina de lujo que combina las prestaciones de un motor V8 con el
consumo de un modelo dynamico. El mayor desafío era convertir la eficiencia en
prestaciones superiores. Una tarea, por cierto, similar al desarrollo de
nuestro exitoso bólido de Fórmula 1, equipado asimismo con un motor V6
sobrealimentado y un módulo de propulsión híbrida de alta tecnología», comenta
Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable del
área de Investigación del Grupo y de Desarrollo en Mercedes-Benz Cars.
«El nuevo S 500 PLUG-IN HYBRID ofrece a nuestros
clientes el abanico completo de innovaciones que han propiciado el éxito de
nuestra nueva Clase S. Su estrategia de operación es garantía de placer de
conducción y dinamismo, así como de la máxima eficiencia viable. Este modelo
puede recorrer hasta 33 km sin generar emisiones locales», completa Ola
Källenius, Miembro de la Junta Directiva de Mercedes-Benz Cars responsable del
área comercial.
El Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN
HYBRID entrega una potencia total de 325 kW y un par motor de 650 Nm,
acelera en sólo 5,2 segundos de 0 a 100 km/h y puede recorrer hasta 33 km
en régimen exclusivamente eléctrico. El consumo certificado asciende a 2,8
l/100 km, correspondientes a unas emisiones de CO2 de 65 g/km. Los
componentes clave de este impresionante rendimiento son el motor V6 biturbo y
la propulsión híbrida inteligente.
Después del S 400 HYBRID y el
S 300 BlueTEC HYBRID, el S 500 PLUG-IN HYBRID es ya el tercer modelo híbrido de
la nueva Clase S. Su nueva batería de iones de litio de alto voltaje con una
capacidad energética de 8,7 kWh puede recargarse mediante una toma de corriente
situada a la derecha en el paragolpes trasero.
Los tres modelos híbridos de
la Clase S disponen de una Etiqueta Ecológica. Esta certificación documenta el
balance energético cabal de los modelos, desde el desarrollo hasta el
reciclado, pasando por el ciclo de vida completo, y ha sido emitida por un
perito independiente sobre la base de normas reconocidas internacionalmente. En
relación con las emisiones de CO2, el certificado avala que el S 500
PLUG-IN HYBRID: «Muestra ventajas claras en comparación con el S 500 a lo largo
del ciclo de vida completo, formado por la producción, el uso del vehículo
hasta un total de 300.000 kilómetros y el reciclado. Si se utiliza para la
recarga externa de la batería la combinación de fuentes energéticas típica en
Europa, es posible reducir las emisiones de CO2 en un 43% (35 toneladas).
Si se emplea electricidad generada a partir de fuentes renovables -en concreto,
centrales hidroeléctricas- es posible incluso una reducción en un 56% (46
toneladas).»
La propulsión híbrida se basa
en el cambio automático de 7 velocidades 7G?TRONIC PLUS. El sistema híbrido
enchufable de la Clase S se deriva del sistema modular de híbridos en paralelo
de Mercedes-Benz. Un componente común a ambos sistemas de propulsión es el
embrague adicional integrado entre el motor de combustión y el motor eléctrico.
Por un lado, este embrague desacopla el motor de combustión interna durante la
conducción en régimen exclusivamente eléctrico; por el otro, ofrece la
posibilidad de poner el vehículo en marcha utilizando el motor de combustión
interna con las prestaciones de un embrague húmedo para el arranque. El
embrague de separación sustituye al convertidor de par y, gracias a su
integración plena en la carcasa destinada a este componente en los cambios
convencionales, no precisa espacio adicional para el montaje.
Con el fin de reforzar la
confianza de los clientes en la nueva e innovadora tecnología de propulsión con
un sistema híbrido enchufable, Mercedes-Benz entrega con el S 500 PLUG-IN
HYBRID un certificado, equivalente a una promesa de rendimiento, para la
batería de alto voltaje y los demás componentes del módulo híbrido enchufable,
como el motor eléctrico y la electrónica de potencia. Este certificado cubre la
reparación por parte de Mercedes-Benz de cualquier deficiencia técnica en un
periodo de tiempo de seis años a partir de la entrega o la primera
matriculación del vehículo, o bien hasta un kilometraje máximo de 100.000
kilómetros.
Pedal acelerador háptico: asistencia para
el conductor
Subir a bordo, arrancar,
ponerse en marcha y conducir con una eficiencia ejemplar o bien, si se desea,
accionar la función kick-down y disponer de la peculiar capacidad de
aceleración de un motor eléctrico: así de sencilla es la conducción de un
automóvil híbrido en el S 500 PLUG-IN HYBRID. En la práctica, el nuevo modelo
se conduce de forma tan sencilla como cualquier otro vehículo con cambio
automático.
El procesador de gestión del módulo híbrido elige
automáticamente la combinación ideal de motor de combustión interna y motor
eléctrico en función del modo de servicio seleccionado. Es decir, adapta de
forma inteligente y sin intervención del conductor la estrategia de operación
al estado de carga de la batería y, gracias a sus funciones anticipativas, al
tráfico en la vía o a la topografía de la ruta. Quien lo desee puede intervenir
a mano en esta elección y regular personalmente la interacción en el conjunto
de propulsión híbrida con ayuda de cuatro modos de operación y tres programas
de conducción.
El llamado pedal acelerador
háptico puede señalizar al conductor con un impulso doble cuándo debe levantar
el pie del acelerador para activar el modo planeo o para recuperar energía
cinética. Durante la conducción en régimen eléctrico puede comunicar asimismo
el punto de conexión del motor de combustión interna. Si el cliente así lo
desea, el flujo de energía se muestra en el cuadro de instrumentos y en el
display central con independencia del modo elegido.