Esta es una de las peticiones del informe del Servicio de Circulación y Transporte sobre el 'Estudio Informativo de Integración de la Alta Velocidad en Valencia. Tramo II' aprobada por la comisión de Urbanismo, así como la exigencia de que durante la obra del túnel pasante del AVE, que se ejecutará con una tuneladora, en subterráneo, se coloquen testigos a lo largo de todo el recorrido, con el fin de garantizar la estabilidad de todos los edificios situados en la zona donde se va a excavar.
El primer teniente de alcalde y concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau, explicó al respetco que dado que las nuevas estaciones de Cercanías de Aragón y Naranjos están a mucha profundidad, hay espacio suficiente para construir un aparcamiento subterráneo entre dichas estaciones y la superficie, por lo que se pide a Fometo que planifique en los proyectos dejar un espacio libre para estos parkings.
Además, Grau señaló, tal y como recoge el informe de Tráfico, que aunque la obra del túnel pasante se ejecutará a 30 metros de profundidad y hay estudios que determinan que a ese nivel los edificios no resultan afectados, el Ayuntamiento ha pedido al Ministerio que se coloquen testigos en las fincas situadas a lo largo de todo el recorrido, con el fin de controlar permanentemente que efectivamente no se producen afecciones sobre las estructuras de las viviendas.
Así, el Ayuntamiento ha pedido al Ministerio que desvíe ligeramente el eje del túnel en la manzana de la calle Salamanca para no tropezar con el aparcamiento subterráneo que se está construyendo en este punto. Así, la curva del túnel podría comenzar más cerca del antiguo cauce, evitando igualmente los pilares del puente de Aragón, tal y como pretendía el Ministerio, pero sin tocar el aparcamiento.
Se solicita, además, que el Ministerio "cuide el acabado" de los pozos de ventilación del túnel pasante, que se situarán en el cruce de Cirilo Amorós con Félix Pizcueta, en la plaza de Cánovas y en la plaza de Zaragoza, y que contacte con el servicio municipal de Proyectos Urbanos para que el remate, que debe ser una rejilla a nivel de la calle, se integre a la perfección en el entorno, según las mismas fuentes.
Por su parte, el túnel pasante del AVE atravesará gran parte de la ciudad de Valencia, creando un nuevo eje sur-norte. Saldrá desde la futura estación central, construida debajo de la actual Estación del Norte, a 30 metros de profundidad. Todo el recorrido se ejecutará con una tuneladora, salvo las estaciones, que deberán construirse a cielo abierto.
El túnel pasante bordea la Plaza de Toros haciendo un arco y cruza en diagonal hacia la Gran Vía Marqués del Turia, por donde sigue en línea recta y cruza el jardín del Turia para coger la avenida de Aragón. En este punto está prevista una nueva estación de Cercanías, que se situará a la altura del estadio del Valencia Club de Fútbol y estará comunicada con la estación de Metro Valencia.
El recorrido del túnel continúa atravesando Blasco Ibáñez para salir a buscar la avenida de los Naranjos. Frente al Campus Universitario de la Universitat de Valéncia se sitúa la segunda estación de Cercanías. Desde ahí, el túnel pasante llega a Serrería para enlazar con las vías actuales que van hacia el norte. Un ramal se bifurca, sin embargo, para comunicar de nuevo con el tramo de túnel que va por Serrería, añadieron.
Si (
No(
