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La crisis económica de la aerolínea Mexicana de Aviación, la segunda mayor compañía aérea de México, tendrá un impacto negativo aunque diferente en los grupos aeroportuarios del país, coincidieron hoy varios analistas.
El experto Stephen Trent, de la Casa de Bolsa Acciones y Valores (Accival) del banco Banamex, filial en México de Citigroup, indicó en un informe que "sería incorrecto suponer" que no habrá impacto por la situación de Mexicana en los tres grupos aeroportuarios privados del país, el del Centro Norte (OMA), del Pacífico (GAP) y el del Sureste (ASUR).
A juicio de Banamex, ASUR, que opera entre otros los aeropuertos de Cancún, Huatulco y Mérida, es el grupo "con menor exposición al mercado nacional", ya que sólo el 43% de su tráfico durante el 2009 fue doméstico.
En cambio GAP, que opera los aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta, Los Cabos y Tijuana, entre otros, tiene un 66% de tráfico nacional, y OMA (Acapulco, Mazatlán, Monterrey) un 84%, el más vulnerable de los tres.
"En el caso de que Mexicana decida reducir su capacidad, creemos que varios destinos, donde los aeropuertos son operados por OMA, estarían bajo mayor riesgo, dada la baja ocupación hotelera en comparación a otras regiones", manifestó la institución financiera.
En definitiva los "cierres en las operaciones de las aerolíneas son un riesgo de corto plazo para los aeropuertos", puntualizó Banamex.
El Grupo Mexicana, que comprende las aerolíneas Compañía Mexicana de Aviación (CMA), y las nacionales de bajo costo Click y Link, presentó el martes una solicitud de concurso mercantil (suspensión de pagos) para reestructurar las deudas de CMA y enfrentar la crisis financiera de esa subsidiaria.
La aerolínea considera necesario reducir la plantilla de sobrecargos y pilotos de CMA en un 40%, y a quienes permanezcan en sus puestos se les disminuiría un 40% de su salario, lo que no afecta a Click ni Link, que son independientes y operan con normalidad.
Además, CMA suspendió "indefinidamente" el miércoles la venta de billetes, aunque mantendrá sus vuelos programados para los siguientes meses, para supuestamente dar mayor espacio para avanzar en las negociaciones contractuales con los pilotos y sobrecargos.
Por su parte, el banco mexicano Ixe, coincidió con Banamex hoy en un informe firmado por el experto José Itzamna Espitia, en que ASUR es el grupo que tendrá "un menor impacto negativo", ya que CMA representó sólo el 4,1% de sus ventas durante el primer semestre de 2010, y no tendrá "ninguna afectación en sus rutas".
Sin embargo, para Ixe GAP será el grupo aeroportuario más afectado y no OMA, ya que la participación de Mexicana en su tráfico de pasajeros fue del 10,2% en los primeros seis meses del año, y 21 de sus rutas (3 de las cuales ya fueron suspendidas) resultarán afectadas por la situación de esa aerolínea.
En tanto, considera que OMA resultará menos afectado que GAP, ya que Mexicana da cuenta de sólo el 7,6% de su tráfico de pasajeros y su crisis financiera puede afectar siete de sus rutas (una de las cuales ya fue suspendida).
Adicionalmente, Ixe cree que la reciente degradación que realizaron las autoridades estadounidenses a las calificaciones de seguridad de la aviación mexicana, por escasez de inspectores de vuelo, "detiene la posibilidad de apertura de nuevas rutas desde México" a EE.UU.
Ello contrarrestará "en cierta medida las posibles acciones de aerolíneas con el fin de obtener una mayor participación en el tráfico total de pasajeros del mercado".
Finalmente, la calificadora de riesgo Moody's señaló que la situación de Mexicana "seguramente no afectará a las aerolíneas de bajo costo Click y Link, debido a que son entidades legales diferentes".
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