La Eurocámara considera prioritario el Corredor Mediterráneo e "inviable" el central

Simpson opina que "cuando uno se dispone a agujerear montañas, el coste de la obra deviene caro, muy caro". Sobre el Corredor Mediterráneo, el también político laborista británico opian que "no hay que ser un genio para entender que, si la vía del tren francés del alta velocidad y la del AVE llega a Barcelona, lo más beneficioso sería conectarlas. Así que la infraestructura no sólo es necesaria para pasajeros sino también para mercancías". Simpson ha llamado la atención a quienes intentan politizar las infraestructuras ferroviarias y, aún más, ha advertido a España que "no es necesario" cubrir todo el territorio con el AVE sino que lo primordial es la conexión de las principales ciudades de "Francia y Portugal". Las tesis de Simpson, pues, supondrían un paso más para confirmar lo anunciado por el eurodiputado de CiU Ramon Tremosa el pasado miércoles 5 de octubre en el sentido de que Europa estaba por la infraestructura mediterránea. Del mismo modo, las palabras del presidente de la Comisión de Transportes de la Eurocámara suponen un serio revés para el ministro de Infraestructuras, José Blanco, que auguraba que Europa permitiría a España acometer todo cuanto corredor tuviese en perspectiva. Y, claro, también contrarían a aquéllos que, en su día, apostaron por el Corredor Central, ninguneando expresamente el Mediterráneo -aunque ahora se suban al carro- y que pueden gobernar España dentro de muy poco.