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La huelga de Iberia y la crisis

La huelga de Iberia y la crisis

jueves 08 de diciembre de 2011, 17:43h
¿De verdad se justifica una huelga de los pilotos de Iberia en plena Navidad y que nos "vendan" que han tratado de "perjudicar lo menos posible" a los ciudadanos y al turismo, una de nuestras principales fuentes de recursos en estos momentos de grave crisis económica? Una huelga, además, preventiva -protestan por la creación de una línea de bajo coste por Iberia y sus futuros y posibles efectos- y que, según la compañía no va a afectar a los actuales pilotos y a sus excelentes condiciones de trabajo, muy superiores a las de la mayoría de los ciudadanos, y que, además creará 500 nuevos puestos de trabajo. Antes fueron los controladores, ahora los pilotos. Izquierda Unida, en otro terreno, está avisando ya de las movilizaciones que vendrán si el nuevo Gobierno aprueba recortes sociales. Y algún sector del PSOE también se quiere apuntar a lo mismo, olvidando sus responsabilidades pasadas. Lo grave del asunto de la huelga de Iberia -y eso está también en muchas de nuestras empresas- es que los costes de esa nueva compañía serán similares a los de otras compañías competidoras, pero tres veces más bajos que los de actual Iberia. Lo mismo les sucede a muchos empresarios que quieren competir fuera de nuestras fronteras.

El problema de la economía española, también posiblemente el de Iberia, es la competitividad. No somos competitivos y sobre eso es sobre lo que tendrá que actuar a fondo y rápidamente Mariano Rajoy. O cambiamos el sistema o cerramos la tienda, como la están cerrando miles de comerciantes, ahogados por unos gastos que les impiden competir con los demás. Es el reflejo de un modelo productivo sustentado en sectores de escaso valor añadido y baja productividad.  Un modelo que ha producido pingües beneficios en tiempos de bonanza pero que ha dejado la economía española como un erial. Y que, además, por culpa de una regulación laboral ineficiente y de una regulación inadecuada de la negociación colectiva, es una máquina de generar parados en tiempos de crisis. Sumen a todo eso la demostrada ineficacia del INEM para ayudar a los parados a encontrar trabajo, ya sea mediante una mejor formación, ya mediante una incentivación de la creación de empleo o la búsqueda de éste, y tendrán un panorama desalentador.

Esa es la tarea que tendrá que afrontar el nuevo Gobierno. Esa y muchas más. Con la ayuda inestimable de colectivos como los pilotos de Iberia, seguro que todo funciona mucho mejor.No se puede ir ante Europa a pedir ayuda y tiempo con unos dirigentes políticos y económicos que no hacen sus deberes, que siguen viviendo del dinero público, y con una sociedad que se puede permitir un acueducto en medio de la crisis. Alemania hizo su reunificación con muchos sacrificios. Aquí no queremos ni oír hablar de ellos. Preferimos irnos de puente.

francisco.muro@planalfa.es  
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    Últimos comentarios de los lectores (2)

    1372 | Mar Díaz-Varela - 10/12/2011 @ 16:49:33 (GMT+1)
    Interesante reflexión. Si me lo permites añadiría que en el fondo del problema se encuentra un derecho laboral preconstitucional basado en la máxima de "Santa Rita, rita, lo que se da no se quita". ¿Te has fijado que desde hace quince años Iberia ha creado Air Nostrum para los viajes regionales, cerró Aviaco, creó Clickair (ahora Vueling) para operar desde Barcelona, se echó en brazos de British Airways y ahora crea IBexpress para el medio radio... y siempre con el mismo argumento: la imposibilidad de cambiar el convenio de los pilotos.
    1353 | Adolfo - 09/12/2011 @ 13:00:48 (GMT+1)
    Los que trabajamos en medios de comunicación sabemos que rara vez las noticias son como salen. No encaja tanta sencillez. Cuando investigas ves que es de esas que oculta otras realidades que, por prisas o diferentes motivos, nadie quiere destapar. Mis colegas periodistas, sin saberlo, se quedarán en la punta del iceberg. Los que usan su información u opinión, descargarán la tensión generada los últimos años. Y otros se estarán frotando las manos. Los pilotos y controladores son colectivos que tienen mucho en común; profesión especializada con muchas vidas en sus manos en un medio que da respeto, pero que, al contrario que los médicos, no tienen contacto con sus clientes. Detalle importante que impide comunicar correctamente con cierto clima de empatía y con un feedback de realidad social y sensatez. En todas las comunidades de vecinos hay un Santiago, un Carlos, una María, un piloto y un controlador. No puede ser que los controladores desde décadas hayan sido chantajistas y se les dejara llevar el tráfico aéreo. Eso es un impedimento para su ingreso al ser un peligro público. Habrá de todo, pero en general son buena gente, como la media española. Les marearon, se forzó que la negociación fracasara. La ira crece y revientan. Nada decidido por ellos. Tan buena fue la campaña de desprestigio que nadie ha salido en su defensa protestando por haber sido juzgados y condenados 2 veces (por lo militar y civil). Ahora, les toca por 2ª vez a los pilotos. A los de IBE, porque nadie habla de los de Air Europa, ¿verdad? Con 2 decenas de jornadas de huelga (1ª muestra discordante), cuando casi es el mismo asunto. La 1ª ocurrió con la creación de Clickair, supuestamente para competir con Low Cost. Ahora hacen casi todas los trayectos de la plantilla de vuelo que antes trabajaba desde Barcelona y fue colocada en Madrid. Pasan los años y las jubilaciones van restando tripulaciones de vuelo de un lado y creciendo del otro. El 2º asalto llega ahora, para rematar la faena. Mismo procedimiento y mismos argumentos. O es muy buena la estrategia o no aprenden del pasado, los muy torpes. Otra vez el mareo de sueldos sin saber si son brutos/netos o con/sin dietas. No se sabe si la huelga es debida al convenio que no avanza, al aumento de los vuelos de British o a que el Low Cost es algo detestable. Su sueldo es debido al paso del tiempo y a que no entra nadie, y se lo callan. En fin, se sienten acomplejados, porque en un día de verdadero mal tiempo ya se han ganado el del año. Claro que se puede ir a la huelga en fechas de crisis. Pero con materia de peso, como fue la de la AFP en defensa de muchos jugadores con salarios pendientes de cobro. Un portavoz que radiaba confianza y sinceridad hizo el resto. De ir a la huelga primará lo que su empresa maneja a mil maravillas: la confusión de la media verdad generando envidias que ocultan todo lo que no tienen, que lo hay. Algo tan flagrante como la "retirada" de su instrumento de trabajo, queda supeditado a lo poco recomendable de realizar paros en fechas tan señaladas y de tanta tensión social. Dicho proceso será tan lento y progresivo que no puede demostrarse, y lo que ahora escandaliza es que se queden con sus sueldos. En realidad están peleando para que los que ahora llegan disfruten de mejores condiciones, porque entienden que es posible y rentable. Por eso cuesta entenderlo. Tal como están actuando nadie podrá saber si habrá una Low Cost o LC Laboral, ni querrá investigar cuánto se llevan a la saca los directivos; nadie se cree que trabajen a Precio de Coste. Tras haber sido expuestos en sociedad como un problema para cumplir los acuerdos satisfactorios con el resto de grupos laborales de Iberia, ahora están atrapados entre dos puertas. La de un lado (empresa) no se quiere abrir porque siempre conseguirá más sin acuerdo, debilita al sindicato, moldea a su gusto a las tripulaciones y las podrá usar contra otras. La del otro lado (pilotos) tarda en abrirse porque están atascados en una oferta que no quieren modificar. Suena a que tanto la cúpula como la camarilla poderosa del sindicato no quieren tocar. O aprenden a expresarse con claridad o no habrá quien les entienda. Decir que se pretende hacer el menor daño posible con 2 jornadas, es llamativo. ¿Dónde pone que hay que hacer daño? ¿No se han dado cuenta de que los autores son otros, y a ellos sí que les pueden provocar incomodidad con las palabras adecuadas y la persistencia? Están a tiempo de no perseverar en el error, si están convencidos de que se quiere que la negociación fracase. No es de las mejores estrategias negociadoras confesar públicamente que hay ruptura, inmovilismo, y que se están siguiendo los pasos de enfrentamiento que quiere la otra parte. Sería el primer caso que funciona. Si tienen alguna posibilidad de ser entendidos no tienen más remedio que darse una ducha de agua fría y ejercer los pocos derechos que son ilimitados, no admiten demagogia, molestan y dan frutos (manifestación y expresión). Tienen un miedo insuperable al público. Así que, si se quejan de apaleos inmerecidos, bien harían en desconvocar al menos la 2ª jornada de huelga y salir a la calle desde la 1ª, para molestar a sus jefes hasta aburrir, y sólo a ellos. Risto Mejide seguro que sabe cómo potenciar su imagen. http://www.youtube.com/watch?v=uirPwkf8ICkV Un último consejo. Cuando están los británicos implicados detrás, hay que ir con cautela. Puede que haya detrás una montaña, o un peñón. Por eso lo de molestar sin molestar, pues creo que algún político acabará diciendo algo. No es que yo esté convencido de lo anterior. Ellos también, pero no en grupo.

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