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El interventor afirma que no tenía sensación de mucha velocidad

El segundo maquinista echa un capote a su compañero: sí se puede hablar por teléfono por motivos de servicio

El segundo maquinista echa un capote a su compañero: sí se puede hablar por teléfono por motivos de servicio

> El tren descarriló a 153 por hora con el maquinista hablando por teléfono

miércoles 31 de julio de 2013, 08:31h
El maquinista que condujo el Alvia accidentado el pasado miércoles entre Medina del Campo (Valladolid) y Ourense testificó ante la Policía Judicial que donde descarriló el tren es "un tramo complicado" porque se debe reducir de 200 a 80 kilómetros por hora, una frenada que se debe realizar "unos tres o cuatro kilómetros antes del punto", según las velocidades que constan en un "libro horario" que "debe estar siempre en cabina" y que se debe ver "de forma continua". También ha añadido que por motivos de servicio, sí se puede usar el teléfono, como hizo su colega Francisco José Garzón, que conducía el convoy cuando ocurrió el accidente.
Un informe policial sobre el accidente ferroviario en el que fallecieron 79 personas señala que el maquinista que dio el relevo a Francisco José Garzón "no notó que fuera a una velocidad excesiva" y, sobre las causas del descarrilamiento, testificó que no se explica "cómo pudo pasar". Asimismo, ha afirmado que el convoy no tenía "ninguna anomalía", salvo una relativa al aire acondicionado que se solucionó en Ourense.

La declaración de este maquinista, que desde Ourense prosiguió el viaje como pasajero en el tren, aclara que no reciben "ningún incentivo si cumplen el horario ni sanción si se retrasan" y que tienen prohibido hacer uso de ningún dispositivo que suponga distracción, aunque sí pueden emplear el teléfono corporativo por motivos de servicio y por tiempo imprescindible.

Las cajas negras, que se abrieron este martes, revelaron que Francisco José Garzón estaba hablando por teléfono con personal de Renfe, que lo había llamado minutos antes, cuando descarriló a cuatro kilómetros de Santiago de Compostela.La de este maquinista es una de las 11 testificales recabadas por la Policía Judicial en su atestado, en el cual también figuran testimonios de vecinos del lugar de Angrois que auxiliaron a Francisco José G.A. y lo ayudaron a salir de la cabeza motriz del convoy.

Estos ciudadanos recuerdan haber escuchado al conductor del tren decir que venía con exceso de velocidad y que "pudiera ser que tenía que reducir a 80 kilómetros por hora", así como referirse a la curva con expresiones como: "... no se puede circular por esta vía a esa velocidad...".

Apoyo del interventor

Por su parte, el interventor del convoy siniestrado señala que el listado de pasajeros lo perdió en el accidente y que no tuvo sensación de velocidad, mientras que el vigilante de seguridad que prestaba servicio de vigilancia a bordo del tren declaró que "la velocidad era más elevada que en otras ocasiones".

La sensación de un exceso de celeridad también fue ratificada por uno de los tres lesionados leves a los que se les tomó declaración y que refirió que "el vehículo llevaba una velocidad excesiva para ese tramo de circulación en que estaba tomando una curva pronunciada". La Policía también recabó el testimonio del responsable del dispositivo policial por las fiestas del Apóstol quien, cuando trataba de tranquilizar al maquinista, conversó con él y le dijo hasta en tres ocasiones: "la he jodido" y que "circulaba a 190 kilómetros por hora".

Otros funcionarios de la Policía Judicial que acompañaron a Francisco José G.A. al hospital también han afirmado que "...igualmente pudo haberse despistado, circulando a velocidad excesiva". Estos agentes son los que le pidieron su consentimiento para extraerle sangre para la prueba de alcoholemia, a lo que el conductor accede.

Grabación del trayecto

Aparte de las imágenes del accidente y de la estación de ferrocarriles de Ourense recabadas en Adif, el referido informe policial indica que se ha realizado una grabación del trayecto efectuado por el maquinista desde Ourense hasta Santiago, que ha sido incorporada al atestado policial.

También refleja que se ha requerido al Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago de Compostela para que solicite el tráfico de llamadas de todos los móviles de Francisco José G.A., tanto el corporativo como el particular, y que se solicite toda la documentación relativa a él, desde su expediente personal con bajas, accidentes, pruebas realizadas sobre sus condiciones psicofísicas, hasta su expediente sobre la asignación de gráficos para la conducción de vehículos y vías y el tiempo que lleva realizando el recorrido Madrid-Ferrol.

La Policía también requiere su expediente completo de los cursos de capacitación y actualización que ha realizado, así como información del momento en que comenzó su jornada laboral y tiempo efectivo que estuvo conduciendo el día 24 de julio.Asimismo, solicita copias de cajas negras del último año que sean coincidentes con el recorrido y el resultado de los controles aleatorios realizados por la operadora en los últimos cinco años. Tanto a Renfe como a Adif se le requiere diversa información técnica.
 
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    Últimos comentarios de los lectores (3)

    23018 | Robespierre - 31/07/2013 @ 15:38:54 (GMT+1)
    El segundo maquinista -que no era tal, sino un profesional fuera de servicio que viajaba como pasajero- según van indicando todos los indicios parece ser la persona que llamó por el móvil a Garzón y provocó su despiste. Y, sin embargo, hasta ahora no ha dicho nada. Hasta septiembre, Cuquiña, aunque no te lo creas te deseo que disfrutes al máximo durante este mes de tu preciosa y castigada tierra gallega. ¡Ya me gustaría, pero no me queda otra que aguantarme en mi calurosa tierra de secano! Una petición para el responsable informático de DC: ¿No podría hacer algo para parar el vaivén de esta información, que parece que le ha entrado el baile de san Vito?
    23015 | Cuquiña - 31/07/2013 @ 13:00:44 (GMT+1)
    Es el propio maquinista el que reconoce que no sabía en qué tramo estaba, esto parece que a un conductor de tren le está vedado, el despiste no puede llegar a tanto. Mueve a la compasión alguien tan irresponsable, pero mueven más los 80 muertos, sus familias y los gravísimos heridos que están sufriendo lo indecible. En dos horas tomaré un Alvia a Galicia, espero que la persona que tenga en sus manos el tren tenga los cinco sentidos en su trabajo, sepa en todo momento en donde está, y no hable por teléfono ni con Renfe en los tramos complicados. Hasta Septiembre a todos.
    23014 | kroker - 31/07/2013 @ 10:08:33 (GMT+1)
    Poco a poco se irá sabiendo toda la verdad. Ni este hombre es un desaprensivo, ni el sistema es a prueba de fallos, ni los protocolos obvian el posible error humano. Desde el primer momento se ha querido linchar a esta persona, sin pararse a pensar en todas las circunstancia que rodean a una accidente. Una cosa es que te guste la velocidad (a muchos nos gusta), y otra muy distinta es que en tu trabajo te comportes de manera irresponsable. En estos casos, lo fácil es echar la culpa o descargar toda la responsabilidad en maquinistas, pilotos (recordemos el vuelo de Spanair Jk 5022), o conductores de guaguas. Lo que está claro es que este hombre disfrutaba con su trabajo y le gustaba estar a los mandos de este tipo de trenes; pensar que no le guste correr, es tanto como pedir a un piloto de fórmula 1, que no le guste la velocidad, otra cosa son los errores o las imprudencias.Confiemos en que el juez haga bien su trabajo, y al final se depuren las responsabilidades de cada uno, pero ni una más.

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