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accidente tren Santiago

> La Fiscalía también reclama 43 millones de indemnización para las víctimas

El Ministerio Fiscal ha solicitado la pena de 4 años prisión para el único imputado en el llamado caso Alvia, el maquinista Francisco José Garzón Amo, así como una indemnización de 42,89 millones de euros para las víctimas del tren Alvia siniestrado en Angrois el 24 de julio de 2013. El fiscal hace referencia a la cualificación profesional del maquinista, así como al hecho de que la vía, en todo su trazado, disponía de un sistema de seguridad Asfa, así como el sistema ERTMS nivel 1 excepto en su extremo inicial y en las inmediaciones de Santiago, donde se produjo el siniestro.

El juez Andrés Lago Louro, que heredó la instrucción del caso del accidente del tren Alvia en Angrois de manos del magistrado Luis Aláez, la ha cerrado con el maquinista F.J. Garzón como único imputado, algo más de un año después de hacerse con la causa.

>> Los afectados avanzaron que denunciarán a España ante la UE, solicitaron una investigación parlamentaria y declararon 'non-gratos' a los políticos de PP y PSOE en sus actos de recuerdo

El Gobierno duplicará el montante de las indemnizaciones previstas para víctimas de accidentes ferroviarios coincidiendo con el aniversario del más trágico que ha vivido España, el de Angrois en Santiago de Compostela donde murieron 79 personas y otro centenar resultaron heridas. Un anuncio que llega justo después de que la plataforma de afectados avanzara que llevarían el caso ante la UE, solicitasen una investigación parlamentaria, reclamasen dimisiones políticas y declarasen 'non-gratos' a los políticos del PP y PSOE en sus actos de recuerdo.  

Accidente de Santiago

La entidad pública Adif ha enviado este jueves la documentación que le había reclamado el Juzgado de Instrucción Número 3 de Santiago que instruye las diligencias por el accidente ferroviario del 24 de julio, entre la que figura la lista de responsables de seguridad en el tramo Santiago-Ourense en el que se produjo el siniestro del pasado 24 de julio, según han indicado fuentes del organismo gestor de infraestructuras ferroviarias.

Será la empresa la que tenga que aclarar sus identidades

El titular del Juzgado de Instrucción Número 3 de Santiago, Luis Aláez, ha acordado tomar declaración en calidad de imputado "a las persona/s de Adif responsable/s de la seguridad en la circulación en el tramo de la línea ferroviaria que une las estaciones de Ourense y Santiago a fecha del 24 de julio".

Según dice su presidente, Gonzalo Ferre, en la Cámara Baja

- Renfe insiste en que el maquinista había pasado todas las pruebas

Primeras explicaciones oficiales en el Congreso de los Diputados. Eso sí, con más de dos semanas de retraso respecto al accidente del tren Alvia en Santiago del 28 de julio que causó 79 muertos y más de 150 heridos. El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Gonzalo Ferre, ha explicado este jueves que el tramo de la red ferroviaria Ourense-Santiago de Compostela estaba inicialmente planificado como alta velocidad, pero que posteriormente se modificó a línea convencional.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, acudirá el viernes

Los presidentes de Renfe y Adif, Julio Gómez-Pomar y Gonzalo Ferre, respectivamente, comparecen este jueves, 8 de agosto, en el Congreso para informar de las "posibles causas" del accidente ferroviario registrado el pasado 24 de julio en Santiago de Compostela y las actuaciones que estas empresas llevaron a cabo en relación con el mismo.

Llamó para que una familia pudiera apearse en una determinada parada

El titular del Juzgado de Instrucción Número 3 de Santiago ha citado para este viernes al interventor Antonio Martín Marugán que llamó al maquinista desde el tren momentos antes del descarrilamiento registrado el 24 de julio en Santiago de Compostela supuestamente para solicitar que el tren entrara por una determinada vía en la estación de Pontedeume (A Coruña) y permitir así que se apeara una familia.

Iba a a 192 kilómetros por hora, pero segundos antes del accidente, fue activado un freno

Las primeras informaciones provisionales extraídas del análisis de las cajas negras del tren Alvia siniestrado el pasado miércoles en Santiago de Compostela reflejan que el convoy circulaba en los kilómetros previos al descarrilamiento a 192 kilómetros por hora, pero segundos antes del accidente, fue activado un freno. También se ha sabido que el conductor hablaba por su teléfono profesional con personal de RENFE.

La Audiencia Provincial de A Coruña reduce a una las imputaciones por el accidente ferroviario de Angrois en el que murieron 79 personas y más de un centenar resultaron heridas. El maquinista del tren vuelve a ser el único imputado en la causa tras haber quedado sin efecto las otras doce acusaciones.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) reforzará a partir de este sábado, y con carácter provisional, la información sobre los límites de la velocidad en 80 transiciones de la red de todo el país, con el objetivo de ayudar a los maquinistas en las zonas donde se produce una reducción "significativa" de la velocidad autorizada.

El juez considera que podría haber infracciones penales graves

Adif ha considerado que la decisión del juez de tomar declaración en calidad de imputados a los responsables de la seguridad en la circulación en el tramo de la línea ferroviaria que une las estaciones de Ourense y Santiago a fecha del 24 de julio en relación a la investigación del accidente ferroviario "no es algo que se salga de lo excepcional y entra dentro de lo habitual".

Con la declaración de sus respectivos presidentes

- Localizado el móvil y la tableta del maquinista, que se entregarán al juez tras el peritaje

Todo llega. Aunque sea con un inexplicado retraso superior a dos semanas. Pero, al menos este jueves los presidentes de Renfe y Adif, Julio Gómez-Pomar y Gonzalo Ferre, respectivamente, comparecen en el Congreso de los Diputados para informar de las "posibles causas" del accidente ferroviario registrado el pasado 24 de julio en Santiago de Compostela y las actuaciones que estas empresas llevaron a cabo en relación con el mismo.

Comisión técnico-científica de asesoramiento en materia ferroviaria

Ana Pastor comparece el viernes en el Congreso, un dái después que los presidentes de las dos empresas públicas

Después de la tragedia y las investigaciónes, turno para que Fomento explique en el Congreso todo lo que se sepa del accidente de.tren en Santiago, lo que hará l aministra Ana Pastor este viernes, más de dos semanas después del mismo, u un día antes, el jueves, los presidente de Adif y Renfe. Además, este lunes celebra su primera sesión la comisión técnico-científica de asesoramiento en materia ferroviaria creada por el Ministerio. Nuca es tarde... o sí.

El interventor afirma que no tenía sensación de mucha velocidad

> El tren descarriló a 153 por hora con el maquinista hablando por teléfono

El maquinista que condujo el Alvia accidentado el pasado miércoles entre Medina del Campo (Valladolid) y Ourense testificó ante la Policía Judicial que donde descarriló el tren es "un tramo complicado" porque se debe reducir de 200 a 80 kilómetros por hora, una frenada que se debe realizar "unos tres o cuatro kilómetros antes del punto", según las velocidades que constan en un "libro horario" que "debe estar siempre en cabina" y que se debe ver "de forma continua". También ha añadido que por motivos de servicio, sí se puede usar el teléfono, como hizo su colega Francisco José Garzón, que conducía el convoy cuando ocurrió el accidente.

Ya están a disposición del juez

Técnicos de Adif y de Renfe han ratificado que han sido extraídos de las cajas negras del tren siniestrado el miércoles 24 de julio en Santiago de Compostela datos de todo el viaje y media hora de voz que ha sido transcrita.