El Port impulsa una via ferroviària pensant en les connexions internacionals

L'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) impulsa una via ferroviària per connectar-se amb l'ample de via europeu i donar sortida a les seves mercaderies cap a la frontera francesa. L'APT ha presentat avui aquest projecte al vicepresident del Congrés, Jordi Jané, en una visita institucional del diputat a l'enclavament marítim. Jané s'ha reunit avui amb el president de l'APT, Josep Andreu, per conèixer de primera mà les inquietuds i propostes, obres i inversions del Port, a curt, mitjà i llarg termini. Andreu li ha detallat la proposta de desplegar un tercer rail per a mercaderies en la via que ja hi ha fins a Sant Vicenç de Calders i Castellbisbal (Barcelona) i, a partir d'allí, connectar amb la sortida en ample europeu per a mercaderies que ja té el Port de Barcelona cap a la frontera francesa. Jané ha manifestat que "els calendaris són els que són i Tarragona no pot esperar", ja que aquesta solució, impulsada pel mateix port, supleix al futur Corredor del Mediterrani mentre no s'executi aquesta reivindicada infraestructura. El diputat manté que "el Port de Barcelona ja està connectat a Europa en ample europeu i Tarragona també ho ha d'estar", i s'ha compromès amb Andreu a vetllar per l'execució de l'A-27, l'autovia Tarragona-Lleida actualment paralitzada per les retallades del Ministeri de Foment. La A-27 és la sortida natural del Port de Tarragona cap a l'interior i si no s'executa "es perdran totes les possibilitats de desenvolupament i de futur per al nostre territori", ha dit Jané, i per això aposta per que "almenys arribi fins a Montblanc i des d'allà enllaç amb l'autopista cap al nord ". Per la seva banda, Andreu ha recalcat la decisió de l'APT d'implantar aquest tercer rail a la línia fins Castellibisbal, amb la complicitat de Territori i Sostenibilitat i Ferrocarrils de la Generalitat. La inversió ascendiria a uns 180 milions d'euros i l'estudi tècnic ja s'ha presentat a l'organisme públic Ports de l'Estat, amb la previsió que es tracta d'una obra tècnicament senzilla que pot ser una realitat en 18 mesos. Andreu ha puntualitzat que "ara redactem l'estudi de viabilitat econòmica i ho fem des de la vessant d'inversions pública i privada". La connexió del Port amb l'ample de via europeu és una reivindicació històrica tant de l'APT com dels agents socioeconòmics, però ara és més urgent en haver-se ampliat la terminal portuària de contenidors, amb previsions de moure mig milió de contenidors anuals en un termini de com a màxim tres anys.