El proyecto de megapuerto será una realidad en dos años

Desde que se planteó la urgencia de ampliar el Canal producto del agotamiento de su capacidad -agravada por la suspensión del servicio durante los periodos de mantenimiento- la industria marítima, regida por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), inició el análisis del aumento del trasiego de carga contenerizada. Los puertos panameños en las entradas Norte y Sur del Canal no podrían manejar la nueva carga transportada por los superpanamax.

La ampliación del Canal, a través de un tercer juego de esclusas y mejoramiento de todas sus instalaciones, duplicará su capacidad de carga y permitirá que la redistribución posicione a Panamá como un centro logístico de primera importancia en el continente.  Arte de la carga que toca las costas panameñas se queda aquí, otra pasa de largo y otra se redistribuye.  El Canal comunica ambas costas del continente con el resto del planeta.

El compromiso de la administración panameña es posibilitar el desarrollo de nuestras capacidades y vocaciones como istmo. Panamá, aún con su Canal, ocupa un modesto 7º lugar en manejo de carga contenerizada portuaria, aunque es el país de mayor crecimiento en la región. 

A futuro se pretende dar paso a que nuestro potencial marítimo se desarrolle, principalmente en el área portuaria.  El megapuerto en Farfán, a la salida Sur del Canal, manejará unos 3 millones de contenedores, casi el doble de lo que maneja el país en este momento.  Cosco Pacific Limited y Ports America Group, el consorcio que desarrollará el megapuerto, espera iniciar operaciones con 1.5 millones de contenedores.