Los intercambiadores de Chamartín y Conde de Casal costarán 100 millones

El anteproyecto de los técnicos regionales, en fase de conclusión, contempla la construcción de dos macroestaciones que conectarán autobuses urbanos, interubanos y de largo recorrido con las redes de Metro, Cercanías y la de trenes de largo recorrido de Renfe.

Tras la celebración de los concursos de ambas obras se calcula que a finales de 2008 se darán los primeros pasos de estos proyectos que cerrarán el primer anillo de intercambiadores dentro de la ciudad de Madrid.

Interconexiones subterráneas
La construcción de nuevas dársenas y vestíbulos costará unos 100 millones de euros y se calcula que el nuevo intercambiador de Conde de Casal contará con 18,7 millones de viajeros al año y será punto de partida y de destino de 48 líneas de autobuses urbanos e interurbanos y de la línea 6 de la red de Metro.

Para facilitar esta interconexión, los 19.000 metros cuadrados con los que contará se dividirán en dos niveles subterráneos situados bajo la Avenida del Mediterráneo, entre la Plaza de Conde de Casal y la M-30. Se eliminarán así 1.100 autobuses diarios que acceden desde los municipios del corredor de la A-3 a esta zona de la capital.

En cuanto al nuevo intercambiador de Chamartín que unirá las líneas 1 y 10 del metro con numerosas líneas de tren, tanto de largo recorrido como de Cercanías, prestará servicio a los autobuses de largo recorrido. Contará con 50.400 metros cuadrados en dos plantas y 40 dársenas, además de 200 plazas de aparcamiento rotatorio e incluso dependencias policiales. Los autobuses también se eliminarán de la superficie.