Los radares de las carreteras no coinciden con los puntos negros

Según la organización, en la región existen 182 puntos negros. Para vigilarlos hay 21 radares de los 38 que en total existen en la comunidad autónoma, lo que arroja un 61,7 por ciento de coincidencia entre ambos. Así, el 38,3 por ciento de los radares están en vías seguras para los conductores.

En cualquier caso, la situación de la Comunidad de Madrid es una de las mejores de España, donde tan sólo 139 de los 516 puntos donde se han instalado radares fijos resultan coincidentes con alguno de los 802 puntos negros, es decir, el 26,9 por ciento. "El resto se han ubicado en lugares con mínimo o nula siniestralidad, y el grado de coincidencia con respecto al último informe se ha reducido en siete puntos desde el 34 por ciento", afirma el informe de AEA.

Así, por comunidades autónomas sólo Canarias (68,7 por ciento), Cantabria (87,5 por ciento), Baleares (75 por ciento) y Madrid (61,7 por ciento) cumplen con el umbral mínimo de coincidencia de situar al menos la mitad de los radares en un punto negro, mientras en el resto el nivel de coincidencia es insuficiente.

Por provincias, sólo siete de las 42 analizadas -se han excluido las catalanas, vascas y navarra, así como Ceuta y Melilla- tienen más de un 50 por ciento de coincidencia. En concreto son Cádiz (50 por ciento), Sevilla (65,2 por ciento), Las Palmas (58,3 por ciento), Tenerife (100 por ciento), Santander (87,5 por ciento), Baleares (75 por ciento) y Madrid (61,7 por ciento).

A la luz de estos datos, AEA solicita a la DGT que "rediseñe el mapa donde deben colocarse los puntos fijos de control de la velocidad, buscando siempre los puntos negros, ya que cualquiera podría sospechar que este importante sistema de prevención de accidentes se está convirtiendo en un mero instrumento de recaudación".