Los ténicos piden duplicar el sistema de alarmas en los aviones

"Actualmente el piloto no puede saber si falla el sistema o no", apuntó Lora que en en declaraciones a RNE, apostó por "duplicar" las medidas de seguridad en las alertas de los 'flaps' teniendo en cuenta de que existe la posibilidad de que las alertas sonoras pueden fallar "en cualquier momento" después de haber realizado el chequeo correspondiente, explicó.

Por ello, estimó que la primera medida a tomar debería ser modificar los protocolos que deben seguir tanto la tripulación como los técnicos de mantenimiento, además de modificar los sistemas de procedimiento de los Tows.

   Así, explicó que existen protocolos de trabajo para los técnicos, para la tripulación y para el mantenimiento de las compañías, un departamento que en el que no sólo se integran técnicos sino un área de la ingeniería que, orientado por las propias casas constructoras edita sus propios manuales, que son aprobados a su vez por Aviación Civil.

No obstante apuntó que las aerolíneas "no tienen ninguna potestad" para introducir mejoras en los aviones y que debe ser el fabricante, en este caso Boeing, quien implemente en sus aeronaves cualquier modificación al respecto.

Del mismo modo, explicó que aparte de la evidencia de que hubo un "fallo eléctrico" que impidió conocer a la tripulación que los 'flaps' no estaban desplegados, todavía no se conoce la posición d las palancas en cabina. "Si la palanca estaba activada en una configuración adecuada y los 'flaps' no se desplegaron se trataría entonces de un fallo mecánico que no tendría, por otro lado, nada que ver con el hecho de que no funcionara el aviso sonoro que informa de su posición", apuntó.

 Además, consideró que si la palanca estaba en posición de 0 grados, es "obvio" que además hubo un fallo funcional del sistema. Así, a la espera de que el informe final, que tardará entre un año y medio y dos años, aporte nuevos datos sobre esta cuestión, para este experto "No hay una evidencia contundente" de fallo humano.

En este sentido el bufete de abogados Ribbek Law Chartered señaló que "ya ni Boeing ni nadie" cuestiona que el accidente se debiera al fallos "en la alarma de aviso" que debió alertar a los pilotos. Una muestra de ello es que Boeing está "colaborando con la justicia estadounidense" y "cumplirá" el plazo de seis semanas dado por el juez para que entregue toda la información técnica disponible sobre el avión MD-82 accidentado.