Terminado el 'by-pass' sur de la estación de tren de Atocha

Se trata de un tramo de 5.250 metros que enlaza con la línea Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en el punto kilométrico 13, a la altura de Los Gavilanes (Getafe), y con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en el punto kilométrico 12, en el barrio de Vallecas.

La nueva infraestructura, que ha costado más de 92 millones de euros, reduce en 21 kilómetros los trayectos entre Andalucía y Castilla La Mancha con Aragón y Cataluña, y disminuye el tiempo de viaje entre estos destinos, al no ser necesario entrar en la estación de Atocha,

Entre los elementos singulares de este tramo cabe señalar un viaducto sobre el río Manzanares de 650 metros, así como un túnel artificial de 395 metros en el municipio de Perales del Río. Además, cuenta con dos pasos que permiten salvar otras infraestructuras ferroviarias, uno sobre la línea Madrid-Sevilla, y otro sobre la línea Madrid-Barcelona.

Fuentes de ADIF explicaron que otro aspecto reseñable ha sido la transición del sistema de señalización LZB, el que funciona en el trazado de la línea Madrid-Sevilla, al ERTMS, operativo en la Madrid-Barcelona y en parte de la Madrid-Málaga.

Desde Fomento, recordaron también que a esta obra se suman las actuaciones de construcción del futuro túnel de alta velocidad que conectará las estaciones de Atocha y Chamartín, las de ampliación de la primera de ellas y las de remodelación de la segunda, y el recientemente presentado Plan Chamartín, que favorecerán la conexión de la red nacional de alta velocidad y fomentarán su utilización por parte de los ciudadanos.