Según anunció este lunes el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad, José Ignacio Echeverría, en estos días se está procediendo a una
revisión completa de su maquinaria, de forma que se podrá comenzar este mismo otoño el montaje en el punto de inicio de la excavación, ubicado en la cuarta estación de la ampliación, en el Paseo de Ginebra.
La tuneladora, calificada de "maravilla técnica" por el consejero, perforará el subsuelo de Madrid gracias a una cabeza de corte de 9,40 metros de diámetro en dirección a La Elipa, donde conectará con el túnel ya existente y que se dejó preparado tras la anterior ampliación. Sus 125 metros de longitud harán el camino inverso partiendo de
Las Rosas (última parada) y tomando el camino hasta el cruce de la
Avenida de Canillejas a Vicálvaro (tercera estación). A continuación recorrerá la avenida de Guadalajara hasta la
plaza de Alsacia (segunda estación) y seguirá en línea recta bajo la calle Nicolás Salmerón hasta las proximidades del cementerio de
La Almudena (primera estación).
315 millones de inversión
La ampliación de la línea 2 desde La Elipa hasta Las Rosas supondrá una inversión de más de
315 millones de euros. Además, se dejará preparado un dispositivo especial para que si en un futuro se continúa ampliando la línea, los trabajos puedan realizarse sin interrumpir el servicio, según regoió Europa Press.
Asimismo, Echeverría adelantó que las obras para que el suburbano
llegue al Barrio de Mirasierra comenzarán a principios de 2010 tras superar los desacuerdos existentes con el Instituto de Mirasierra. La actuación, que se realizará, en una sola fase supondrá la construcción de dos nuevas estaciones.
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