Transportes de Madrid apuesta por una agencia de la movilidad global

Pero el primer paso para crear esta autoridad única es tener todas las competencias de los transportes, ha explicado el director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, José Manuel Pradillo, durante su ponencia '25 años de cambio en el sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid'. "Puede que haya gente que esta medida le parezca una locura, pero también lo era hace 25 años integrar todos los medios de transportes y sus tarifas, y hemos conseguido hacerlo", ha añadido Pradillo, quien ha afirmado que la idea que plantean es novedosa en el sentido de hacerla, pero no en su contenido. Otro de los retos del Consorcio es "fijar una cifra razonable, pero fija, del precio de los billetes", ha explicado Pradillo. "No puede ser que cada año vayamos bajando dos puntos nuestra cobertura tarifaria. Jornadas de transportesNos encontramos en la obligación de buscar nuevas fórmulas de financiación, que no sean solamente la Administración pública y los pagos de los usuarios". En ese sentido, propone un pacto entre todos los grupos políticos para fijar el porcentaje de la cobertura tarifaria, para "evitar follones cuando suben las tarifas". Y ha añadido: "Los ciudadanos no saben que solo están pagando con su billete un 40 por ciento del coste final del viaje que realizan". Por otro lado, tras diversos estudios, el Consorcio se ha dado cuenta de que la población se ha desplazado al área metropolitana, "por lo que no nos queda más remedio que potenciar la cercanía ferroviaria a todos los usuarios". Además de modernizar los autobuses interurbanos, donde se implantará un sistema de información en tiempo real para los usuarios. "En ese sentido, la EMT ha avanzado mucho y queremos hacer lo mismo con los interurbanos", ha comentado Pradillo, afirmado que hace 25 años hicieron un "avance enorme" para crear este organismo, pero que ahora "se ha quedado insuficiente", ya que necesita de la integración única de toda la movilidad. 25 años de progreso José Manuel Pradillo ha querido también repasar los pasos que ha seguido el Consorcio hasta el día de hoy y ha definido sus comienzos con la palabra "descoordinación". Aunque con el tiempo han logrado integrar toda la red de transportes de tres formas distintas: administrativa, consiguiendo que el propio Consorcio tenga potestad sobre todos los modelos de transporte de la región; tarifaria, con una única tarjeta, a un precio asequible y con posibilidad de desplazarse por toda la región e incluso hasta algunas áreas fuera de la Comunidad de Madrid (Ávila-Segovia); y modal, en la que confluyen todos los tipos de transporte. De entre todas las realizaciones llevadas a cabo hasta el momento, la que más le gusta al director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid es la de los cuatro grandes intercambiadores, "aeropuertos subterráneos", según él, que ha tenido un "éxito fulminante" e incluso han sido copiados por otros países. "Todavía nos quedan dos más por hacer", ha asegurado Pradillo, "que harían que todas las líneas urbanas estén a una distancia razonable unas de otras, basadas en el gran distribuidor que es la línea circular". Aunque con una excepción, la de Nuevos Ministerios, que se sale de la zona. El Consorcio Regional de Transportes comenzó su andadura en 1985, seis años después de celebrarse las primeras elecciones democráticas y que los tres grandes partidos políticos llevaran casualmente en su programa electoral la necesidad de crear este organismo. 25 años después de esta creación, y según ha explicado Pradillo, "no existe ningún Consorcio en España que tenga todas las competencias que tiene Madrid", sin el cual no hubiese sido posible desarrollar todo lo que se ha hecho hasta el momento.