EMT, en la senda de la accesibilidad

Dos de los colectivos que más utiliza el transporte público son los mayores y las personas con movilidad reducida. Las administraciones se afanan en dar un mejor servicio a este grupo social y por eso tratan de resolver dos de sus necesidades más importantes que son la accesibilidad y la rentabilidad.

La EMT comenzó a elaborar todo un protocolo de accesibilidad para las personas con movilidad reducida en 1994. Fue entonces cuando los fabricantes comenzaron a ofrecer posibilidades técnicas para ello. En primer lugar, la empresa municipal llegó a un acuerdo con el Imserso en el que se acordó la implantación del piso bajo, la instalación de rampas de acceso y del sistema 'kneeling'. Para ello, se elaboró un programa de implantación progresiva a medida que se iba renovando la flota de autobuses.

En la actualidad, de los 2.035 coches de la flota de la EMT, el cien por cien tiene piso bajo. También llevan incorporado un sistema denominado 'kneeling'. Consiste en un mecanismo que el conductor del autobús puede accionar cuando vea una persona con movilidad reducida esperando en una parada. El vehículo se inclina sobre su eje a la derecha un ángulo de siete grados. De esta manera, facilita aún más el acceso de estas personas con dificultades de movilidad. Por último, la EMT incorporó el sistema de rampas de acceso automáticas para minusválidos en 1994. Actualmente, 1832 autobuses cuentan con rampas. Es decir, un 90 por ciento. Para reducir la incidencia de aquellos vehículos que no cuentan con este avance, se han diseminado los coches carentes de rampa por todas las líneas. Según el plan de acción que ha elaborado el Ayuntamiento de Madrid para la EMT entre 2007 y 2010, está previsto que a finales de 2009 toda la flota cuente con rampas automáticas para facilitar el acceso de las personas en silla de ruedas.

Otros sistemas en los que se está trabajando de forma tangencial en la ayuda a estos colectivos son el sistema embarcado de información acústica (Siena), las terminales de información en parada (TIP) y el sistema de atención móvil (SAM).

Sólo para mayores
Para tratar de aliviar el peso que supone una baja pensión, el Ayuntamiento de Madrid conserva las subvenciones al autobús gracias al 'Bonotet' o ' el billete del duro'.

El 'Bonotet' es un documento, destinado a los jubilados mayores de 65 años que pretende facilitar el uso del autobús a los jubilados. Este billete especial vale treinta céntimos y permite que los mayores puedan comprar en los quioscos de prensa un billete de diez viajes similar al Metrobús. Para obtenerlo tienen que acreditar su edad. Los usuarios de 'Bonotet' representaron el 4,86 por ciento del billetaje total de la EMT en 2007.