Los vecinos de Rosales en contra de su 'canal de remo'

"No hace falta irse a Aranjuez. El canal de remo de Madrid 2016 lo podemos instalar en la avenida de Rosales cuando llueve". Así describe en un foro un vecino de Villaverde la situación de su calle cuando llueve.

Y es que los vecinos critican que cada vez que caen dos gotas en su calle, los alrededores se convierten en un parque acuático. El último episodio se ha producido en la madrugada de este lunes. La tormenta ha provocado pequeños lagos de agua estancada en recodos de calzadas y aceras.

Desde la asociación de vecinos de Butarque aseguran que la calle no está acondicionada para acoger tanta agua porque está proyectada como una vía de paso, no como una vía urbana. Inciden en que, a pesar de que se han solicitado y aprobado proyectos de reforma, estos no se han llevado a cabo por culpa, entre otros motivos, de la reforma de la M-30.

Esta vía del distrito de Villaverde ha dado mucho que hablar, habitualmente de forma negativa, en los últimos años. La carretera está situada en la margen derecha del Manzanares. Se trata del antiguo camino a San Martín de la Vega y Pinto. Se situaba junto a un polígono industrial y era considerado vía extra urbana. Esta condición de carretera de paso ha ocasionado muchos problemas. Principalmente tres: la lluvia, los atascos y los accidentes de tráfico.

Un 'cuello de botella'
La avenida, de cuatro carriles, se reducía a dos en un cuello de botella que se creaba junto a un puente de ferrocarril, con lo que los atascos eran y son constantes. Además, en esta vía se produjeron numerosos accidentes de coche y atropellos mortales. Finalmente, la ausencia de acometidas de agua en la calzada, porque era una carretera y no una vía urbana, provocaba inundaciones cada vez que llueve.

Sin embargo, el desarrollo del barrio de Rosales entre la estación de Villaverde Bajo y la margen derecha del Manzanares propició el cambio de los edificios industriales por bloques de viviendas de hasta siete alturas. A las peticiones de los vecinos, Ayuntamiento y Comunidad de Madrid respondieron con sendos proyectos de transformación y ampliación de la vía, una de las pocas salidas a la autopista del distrito, entre junio y diciembre de 2000. Según estos, se iba a ampliar la vía, eliminando el paso ferroviario, acondicionándola como vía urbana y renovando el asfaltado.

Variaciones
Finalmente, la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Comunidad de Madrid convocó un concurso para realizar la ampliación de la carretera en el tramo avenida de los Rosales entre las calles Americio y el By-Pass de la A-IV. La empresa Eyser Estudios y servicios S.A. resultó  adjudicataria de los trabajos el 29 de diciembre de 2000.

Un año después se realizaron variaciones al proyecto y las obras se adjudicaron aunque se paralizaron de nuevo a pesar de que tenían comprometidos 3,6 millones de euros, por lo que hubo que indemnizar a la empresa. En el Pleno de la Junta Municipal, los tres grupos políticos dieron de nuevo luz verde a la operación que volvió a truncarse al comenzar las obras de soterramiento de la M-30. Fue entonces cuando el Gobierno municipal decidió instalar uno de los colectores de la circunvalación junto al puente ferroviario que pasa por encima de la vía.

Más agua estancada
La instalación del colector ha bloqueado la posibilidad de echar abajo el puente ferroviario, con lo que los problemas de tráfico se han mantenido e incluso intensificado. Además, las aguas siguen estancándose en las aceras y en la carretera, con mayor gravedad si cabe, porque el colector tapona la salida del agua desde Rosales hasta el río.

El vocal de Izquierda Unida en Villaverde Daniel López explica que se han perdido miles de euros en indemnizaciones y proyectos que no se han llegado a realizar a pesar de que el Pleno municipal había aprobado la modificación y asegura que los vecinos tienen que soportar cada vez que llueve las inundaciones por culpa de una mala planificación.