Fomento facilitó las grabaciones sobre el cambio de avión de Spanair

Fernández, que participó en un debate sobre el tratamiento informativo que se ha dado en los medios españoles al accidente del JK5022, recordó que el pasado 29 de agosto, cuando la ministra compareció para hablar del incidente, señaló que se habló de la posibilidad de cambiar el avión "como un procedimiento habitual que no prejuzga nada" y sin embargo, los medios titularon al día siguiente como que Fomento culpaba a Spanair de no haber prevenido el accidente con dicho cambio.

Así, insistió en que Álvarez, para aclarar estas declaraciones que causaron el "revuelo" entre los medios asistentes", incidió, tanto en su primera comparecencia, como en la réplica y en la contrarréplica, en destacar que la solicitud del cambio de avión era "algo habitual". "De lo que se dijo a la interpretación que se hace hay diferencia", añadió Fernández.

Asimismo, relató que al día siguiente, ante lo publicado en todos los medios, Spanair sacó un comunicado en el que aseguraba que no se pensó en cambiar el avión "en ningún momento", y que los periodistas interpretaron estas palabras como que "la compañía desmentía a Fomento". Ante esta situación de confusión, explicó el responsable de Comunicación del Ministerio, se vieron obligados a pasar la grabación a las televisiones para aclarar lo ocurrido.

Es más, según Fernández, no se trata de ninguna filtración puesto que la grabación no forma parte de la investigación del caso sino que pertenece "al funcionamiento de operaciones del Aeropuerto de Barajas". De hecho, en la grabación se escucha cómo desde Spanair se solicita un cambio de matrícula e incluso se trata con el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) la posibilidad de habilitar un cambio de puerta, para que pueda desembarcar el pasaje.

En este sentido, Fernández indicó que consultó con la Abogacía del Estado si esta información era confidencial, y desde allí, le respondieron que sólo se podía trasladar a los medios si se cumplían una serie de "requisitos", como que las cintas no incidieran en ningún momento en la investigación posterior o que no se divulguen los datos personales de los implicados en la grabación.

En cuanto a este último dato, Fernández explicó que en la cinta se llegaron a cortar los tramos en los que salían los nombres de los "protagonistas" y aclaró que decidió proceder así porque otro de los requisitos que sí permitía el traspaso de la cinta era "corregir las condiciones que comprometen a la seguridad", y a su juicio, las declaraciones interpretadas en prensa de la ministra, así lo hacían.

"No ha habido filtraciones"
Al margen de la grabación sobre el cambio de avión, el director de comunicación del Ministerio negó "rotundamente" que el Ministerio haya filtrado información del accidente y se remitió a las investigaciones que está realizando el juez para esclarecer el origen de las informaciones.

Con respecto a la presencia de un número perteneciente a un fax del Ministerio en el documento filtrado del borrador del informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), Fernández volvió a remitirse a las investigaciones judiciales.

"Está el juez investigándolo, y será el juez quien dirima las responsabilidades que haya, si es que las hay", señaló, aclarando que el magistrado será el encargado de esclarecer si realmente hubo una llamada desde ese mismo número y quién fue el destinatario y el emisor del documento.

"Nosotros somos los primeros interesados en que esto se aclare y en saber que es lo que ha pasado ahí", aseguró. "El Ministerio condena cualquier tipo de filtración, sea por parte de Aviación Civil, de la comisión de investigación o de quien sea", aclaró.

Cajas negras
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), mostró este lunes su rechazo a la divulgación en los medios de comunicación de las grabaciones de las cajas negras al margen de lo que se publique en el informe de la Comisión de Investigación sobre el accidente de Madrid-Barajas.

Durante el coloquio organizado por la Federación de Asociaciones de Periodistas de España para dialogar sobre el tratamiento informativo que se dio a este accidente aéreo, el director de relaciones institucionales del Sepla, Juan Carlos Lozano, señaló que no se trata de "ocultar información" sino que defendió el uso exclusivo de estas grabaciones en la defensa de la seguridad aérea.

"Históricamente, en repetidas veces y en todos los países del mundo, tarde o temprano acaban saliendo las grabaciones de los accidentes. A nosotros no nos gusta", destacó. Según señaló, el sindicato es consciente de que el 80% de los accidentes aéreos se producen por causas humanas y posibles errores del piloto, y no cuestionan este aspecto, pero les parece excesivo el interés mediático que generan estas grabaciones.

"Yo cedo mi voz en la cabina de un avión para mejorar la seguridad, no para hacer un espectáculo". Mi derecho a la intimidad lo cedo para que en una comisión de investigación lo estudien y no se vuelva a repetir lo que me ha pasado a mi", recalcó Lozano.