Nuevos imputados por la descoordinación entre AENA y los servicios de emergencias

   Miembros de los equipos de emergencias que participaron en el rescate de los supervivientes del accidente de Spanair del 20 de agosto de 2008 testificaron este lunes ante el juez Javier Pérez a petición de la acusación popular que busca indicios para que aflores nuevas responsabilidades ante la supuesta descoordinación entre AENA y los operativos de emergencias, tanto internos como externos, que participaron en el salvamento de las víctimas.

   Así, la presidenta de la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, Pilar Vera, señalo que están buscando nuevos imputados ya que consideran que hay muchos más imputados. "Este país se va a horrorizar con lo que pasó si al final se consigue un juicio", aseveró.

   La asociación solicitó el pasado 24 de marzo nuevas testificaciones para reactivar el procedimiento judicial al estar estancado desde hace meses. Para ello, pidió la comparecencia de dos bomberos del Ayuntamiento de Madrid; de un médico especialista que se trasladó en helicóptero; del jefe de Sala del 112 y de dos miembros del Organismo de Control y Coordinación de Spanair.

   La presidenta declaró que de estas comparecencias podrían derivarse nuevas imputaciones, así como la petición al juez de crear un órgano pericial médico que investigue qué ocurrió durante el rescate. Por ahora están imputados dos técnicos de Spanair como responsables de 154 homicidios imprudentes y 18 lesiones imprudentes.

Conocer la verdad

   Vera insistió en que las víctimas quieren conocer la verdad sobre lo que pasó. "Las personas que no cumplieron con su deber y actuaron de forma negligente deberán venir aquí a explicar lo que hicieron mal", aseguró.

   Sin embargo, muchos jueces que defienden a víctimas que no perteneces a la asociación señalaron que de las declaraciones no ha salido "nada reseñable" ni "ningún dato" nuevo que pudiera concluir en nuevas imputaciones.

   Así, el jefe de sala del 112 explicó al magistrado como la primera persona en llamar fue un obrero que se encontraba trabajando en Paracuellos del Jarama, mientras que después llamaron dos conductores. El bombero del Ayuntamiento de Madrid insistió en que todo el personal de emergencias hizo todo lo que estuvo en sus manos y evitó pronunciarse sobre si hubo fallos de coordinación.

Bolsa de hielo

   El miembro del organismo de control que estaba de guardia el día del accidente relató al juez que recibieron una llamada del piloto cuando el avión estaba en la cabecera de la pista, siendo alertados del calentamiento de la sonda del RAT. Por lo que recomendaron al piloto que desconectara el breaker -uno de los fusibles- para resetear el sistema, pero que al no funcionar el piloto decidió avisar a los técnicos de mantenimiento para solventar la incidencia en el hangar.

   Para ello, los técnicos de mantenimiento imputados usaron una bolsa de hielo con el fin de bajar la temperatura de la sonda RAT en el vuelo siniestrado, tal y como adelantó hoy la Cadena Ser y como se recoge en una de las cajas negras. Según el diálogo del interior de la cabina una tercera persona se quejó de la reparación.

Pilotos contra las filtraciones de cabina

   El Sindicato Español de Pilotos (Sepla) mostró este lunes su "profundo malestar" por las filtraciones de la transcripción de las conversaciones en la cabina del avión de Spanair, ya que genera "una gran desconfianza" entre el colectivo.

   Y desde Sepla se advirtió de que cualquier otro uso que se haga de estas conversaciones está "totalmente injustificado" y que su publicación no hace sino "entorpecer el proceso judicial y la investigación que, a día de hoy, siguen abiertos".