Abertis se plantea invertir en Aena si tiene la oportunidad de participar activamente

Durante su intervención este miércoles en un foro sobre gestión aeroportuaria, organizado por Gestiona Forum, Del Río ha reiterado que sólo en la medida en que la privatización parcial de Aena permita esa fórmula la compañía podría estar interesada en participar del capital del ente público.

"La diferencia entre el 'sí' o el 'no' dependerá de ello", ha señalado, para recordar que existen otros modelos aeroportuarios donde se establecen multitud de figuras para participar en la gestión, como son los derechos corporativos que no necesariamente están vinculadas al porcentaje de participación en el capital.

Por otro lado, Del Río ha constatado que los aeropuertos más pequeños y sin demanda de pasajeros "evidentemente" no tienen interés para un operador privado, lo que no quiere decir que no deban mantenerse como servicio público pese a su déficit, cuestión que, según dijo, responde más a una decisión política que evitó valorar.

Para Del Río los aeropuertos con menos de dos millones de pasajeros son "difícilmente rentables", especialmente en Europa, aunque también, en otros mercados como en Latinoamérica pueden serlo en virtud de las tarifas que determine el operador.

Abertis tiene intereses en 30 aeropuertos de nueve países, con un tráfico de más de 87 millones de pasajeros. En concreto, gestiona a través de la operadora británica TBI (que controla con un 90%) aeropuertos en Reino Unido, Suecia, Bolivia y Estados Unidos. Asimismo, participa junto con ACS en Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias en aeródromos de México, Jamaica, Chile y Colombia, al tiempo que participa en el proyecto del aeropuerto español Castellón Costa de Azahar.