El titular de Fomento aplica las mismas exigencias a Madrid, otra comunidad donde no gobiernan los socialistas
Curiosamente, el titular de Fomento ha centrado sus críticas en dos comunidades donde no gobierna el PSOE, como son Cataluña y Madrid. Y es que durante su intervención en un desayuno informativo, Blanco ha avisado de que "Madrid no está para bromas después del debate" sobre la contaminación de la capital española.
"Va siendo hora de que el ayuntamiento y la comunidad y todo el mundo se pongan las pilas para implementar medidas que lleven a una menor contaminación", ha dicho.
Así, el ministro ha asegurado respetar las decisiones de los gobiernos catalán y madrileño, pero ha defendido que la rebaja de los billetes es "una iniciativa para impulsar el uso del transporte público", algo que puede contribuir a una movilidad sostenible.
"Está bien como método criticarlo todo pero está muy mal que los ciudadanos sufran las consecuencias de criticarlo todo", ha zanjado.
Pero, claro, a Blanco ya le había contestado, incluso antes de su intervención, Francesc Homs, que ha estimado este miércoles que la rebaja del 5% de los billetes anunciada por Renfe en Cercanías y Media Distancia -que ya son competencia de la Generalitat- costaría 26 millones de euros a las arcas catalanas, y ha exigido que sea el Estado que, como impulsor de la medida, quien asuma su coste.
En una entrevista a Catalunya Ràdio, el Govern deja claro que no rebajará las tarifas sin esta compensación, como tampoco lo tiene previsto la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona.
Sobre Cercanías, el Consejo de Administración de la ATM de Barcelona -órgano consorciado entre Generalitat, Ayuntamiento de la capital catalana y consistorios metropolitanos- tiene la competencia sobre tarifas, y no tiene prevista ninguna reunión esta semana, según ha informado a Europa Press un portavoz de la ATM.
Por extensión, tampoco habrá rebaja en el resto de los transportes integrados -Metro, autobuses urbanos e interurbanos, tranvía, y Ferrocarrils de la Generalitat-, ya que su precio también depende de lo que decida la ATM.
Este órgano ha insistido en que el transporte público no se mejora con una bajada de tarifas sino con una mejora de la oferta, y ha reclamado al Estado que invierta para que Cercanías recupere los 20 millones de usuarios que ha perdido en Barcelona en los últimos cinco años.
Por su parte, Homs ha destacado que esta cifra "no es ninguna broma porque la cosa no está para tirar cohetes".
Además, ha negado la versión del líder parlamentario del PSC, Joaquim Nadal, que este martes dio por hecho que la rebaja del billete de Cercanías en Cataluña correría a cargo del Estado en virtud del acuerdo que llegó con la Generalitat para traspasar el servicio.
Tampoco la iluminación en los municipios
Sobre el acuerdo entre el Ministerio de Industria y Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para cambiar la iluminación pública para ahorrar energía, Homs ha criticado que no se han aclarado sobre quién debe pagar la inversión.
Por este motivo ha advertido de que, pese a que la medida tiene sentido para ahorrar energía, "probablemente" ahora no se podrá implementar si la inversión para financiarla tiene que salir de la arcas de la Generalitat.
El portavoz del Govern ha lamentado que el Ejecutivo español tome medidas que luego tienen que pagar otras administraciones, a la vez que el ministerio de Economía les exige que reduzcan su déficit público porque es demasiado elevado.
También Recoder
A las reflexiones del secretario de Gobernación se han unido las del conseller de Territorio y Sostenibilidad,, Lluís Recoder, que ha afirmado que la Generalitat estará "encantada" de abaratar los billetes de Cercanías y Regionales, como ha anunciado Renfe para el resto de España, siempre y cuando sea el Gobierno quien se haga cargo del déficit que implicará.
"Si pagan ellos, la Generalitat y todo el sistema de transporte público lo aplicarán", ha afirmado en un comunicado, tras recordar los incumplimientos reiterados del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en materia de transporte público con Cataluña.
"De los 4.000 millones de inversiones del plan de Cercanías hasta 2015 sólo se han invertido 306 millones, y ha recortado más de un 22,5% su aportación en el transporte metropolitano en los últimos tres años", ha lamentado Recoder.
Además, el conseller ha subrayado que el sistema tarifario del transporte público de Cataluña es complejo, puesto que los billetes están integrados, y con un billete se puede utilizar por ejemplo Cercanías, Metro, FGC y autobuses urbanos.
"Cuando se aplican descuentos en un ámbito, rápidamente repercute en todo el sistema; la inmensa mayoría de ciudadanos viaja con billetes integrados. Son títulos que se deben considerar en su conjunto", ha afirmado.
El Gobierno español aprobó el pasado viernes rebajar hasta un 5% el precio de los billetes de tren de Cercanías y Media Distancia con el fin de fomentar el transporte público y contribuir al ahorro de gasolina.
La rebaja de precio, que entrará en vigor el próximo 7 de marzo, es una de las principales medidas del Plan de Ahorro Energético que aprobó el Consejo de Ministros.
También los grupos municipales
Todos los grupos municipales de Barcelona han reclamado abaratar el billete del transporte público integrado en el área metropolitana ante la reducción del 5% del precio de Cercanías y Media Distancia que se aplicará desde el lunes en el resto del Estado.
El alcalde, Jordi Hereu (PSC), ha pedido que el área metropolitana y toda Cataluña "no sean la excepción" a la política general de abaratamiento del transporte público, y ha deseado que los gobiernos se pongan de acuerdo para promocionarlo en detrimento del coche.
"Sin duda, ni Cataluña ni Madrid pueden ser la excepción", ha afirmado, al preguntársele tras inaugurar la III Convención 'Las voces de los mayores de Barcelona'.
De hecho, su socio de Gobierno municipal y segundo teniente de alcalde, Ricard Gomà (ICV-EUiA), ya afirmó este martes que la rebaja del 5% de las tarifas de Cercanías y Media Distancia se amplíe al transporte integrado de Metro, tranvía y autobús.
Demasiados aumentos
La oposición municipal (CiU, PP y ERC) coincide en que los otros transportes deben rebajarse, y más teniendo en cuenta las subidas de los últimos años, en algunos casos del doble por encima del IPC, además de recordar que ya se repercutió el incremento del IVA del año pasado.
En declaraciones a Europa Press, el edil de CiU Eduard Freixedes ha avalado reducir el 5% en Cercanías y Media Distancia, pero ha pedido que, "como medida de presión, no se haga efectivo hasta que no haya un compromiso del Estado" de que asumirá el coste, ya que después la Generalitat no reduce el déficit y no se puede endeudar.
Ha defendido que las rebajas ya deberían haberse aplicado antes en el resto de transportes metropolitanos, teniendo en cuenta la realidad social y que "el poder adquisitivo ha disminuido", aunque cree que en lugar de bajar precios sería mejor que los bonos no cuenten por viajes, sino por días.
En un comunicado, el líder municipal del PP, Alberto Fernández Díaz, ha reclamado a Hereu la rebaja del transporte público de Barcelona, tras "los incrementos abusivos de las tarifas durante los últimos años".
Según él, "Cataluña y Barcelona no pueden quedarse al margen" de la rebaja del 5% de Cercanías y Media Distancia, a la que debe sumarse el resto del transporte público, como el Metro, el autobús y el tranvía.
El presidente de ERC en el consistorio, Jordi Portabella, ha apostado por la rebaja del 5% en los trenes, que "debería asumir el Estado" porque el traspaso de la gestión de Renfe a la Generalitat implicaba un balance neutro para el Govern -sin pérdidas ni ganancias-.
En declaraciones a los periodistas, también ha apostado por bajar el precio de los otros transportes de Barcelona, y ha reprochado al Govern que, con sus anuncios sobre los 80 km/h, "no se han visto más que inconvenientes" en seguridad, contaminación y de coste energético.
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