Lluís Recoder minimitza les bonances que per a la qualitat de l'aire pot tenir una limitació de velocitat a 80 per hora

En declaracions als mitjans després de participar en una jornada organitzada pel Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya i el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC), Recoder ha precisat que, en matèria de velocitat dels vehicles, el posicionament és "simple i clar: tan ràpid com es pugui, tan poc a poc com sigui necessari". El conseller ha assenyalat que la contaminació atmosfèrica és un "problema greu" a tot Europa, en el que el seu departament treballa amb un grup de reconeguts experts per presentar un nou pla a finals de juny, que serà aplicable entre 2011 i 2015, i amb el qual la Generalitat aspira a aconseguir una pròrroga per part de la Unió Europea (UE) pel que fa al compliment dels nivells màxims permesos dels òxids de nitrogen (NOx) i les PM10. 270 àrees urbanes d'Europa superen els nivells permesos de diòxid de nitrogen (NO2), i encara que la velocitat en els accessos és el tema que més s'ha tractat en els mitjans, no és el més influent, ha defensat Recoder, ja que és més útil incentivar una "nova visió de la mobilitat". De fet, Recoder ha advertit que si l'Estat invertís els 4.000 milions d'euros als quals es va comprometre en la millora de la infraestructura ferroviària -de moment només ha invertit 306.000.000, ha dit-, s'aconseguiria una xarxa "en condicions", eficient i atractiva per a la ciutadania, que permetés augmentar el nombre d'usuaris i reduir així la xifra de conductors. El conseller, que ha acusat Adif de practicar una "paràlisi molt preocupant" pel que fa a la millora de vies i catenàries, ha reconegut que el servei actual no és bo, mentre que una connexió potent amb tren amb el Port de Barcelona evitaria un dels principals focus de contaminació, el transport de mercaderies per carretera, ha defensat. Per la seva banda, els experts que han participat en la jornada -entre ells Jordi Sunyer, Xavier Querol i Josep Maria Baldasano- han coincidit a assenyalar la "irrefutable" evidència científica sobre els efectes negatius en salut que té la contaminació atmosfèrica i que, entre altres aspectes, provoca un augment de les urgències sanitàries en els pics de màxima incidència. Pla al juny En declaracions als mitjans, la directora de Qualitat Ambiental del Govern, Assumpta Farran, ha explicat que la Generalitat tindrà redactat el nou pla a finals de juny, en el qual s'inclouran mesures d'incentiu per aconseguir una alta ocupació dels vehicles -via gratificació en els peatges-, la possibilitat de signar un pacte amb els alcaldes de les 40 ciutats de l'àrea de Barcelona afectades pel pla, i la diversificació energètica de la flota de vehicles amb la promoció de nous combustibles, entre altres. Farran, que ha reconegut que els 80 km/h aportaven bones dades en models de laboratori però no existeix "diferència significativa" en els mesuradors diaris de contaminació, ha aclarit que és molt possible que no s'aconsegueixi complir amb els límits de la UE per les NOx i les PM10, encara que això "no és excusa per no fer res". Entre les novetats del nou pla, Farran ha assenyalat que es dissenyarà un mecanisme que permeti prendre mesures immediates en els episodis atmosfèrics més adversos i que, més enllà de limitar la velocitat dels vehicles, portarà també a la recomanació de no agafar el cotxe i reduir la producció d'algunes de les indústries més contaminants.