Toyota ofrecerá nuevos sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción a partir de 2015
Toyota Motor
Corporation (TMC) comenzará a comercializar
en 2015 un conjunto
de tecnologías de seguridad activa y de ayuda a la conducción
de nuevo desarrollo. Inicialmente
estarán disponibles en Japón
para ir extendiéndose
paulatinamente por Norteamérica y Europa hasta finales de 2017.
Una de las nuevas tecnologías
está diseñada para ayudar
a evitar o mitigar colisiones con un amplio intervalo de velocidades. Se
ofrecerán en forma de dos
packs 'Toyota Safety Sense', a unos precios pensados para fomentar un uso generalizado.
Son los llamados pack 'C'
para vehículos dynamicos
y un pack 'P'
para vehículos de tamaño
medio y alta gama. Combinan un radar láser (pack 'C') o un radar de ondas milimétrics (pack
'P') y una cámara,
lo que da lugar a un elevado
nivel de fiabilidad y rendimiento.
El
pack Toyota Safety Sense
C integra varias de las tecnologías de seguridad activa
existentes de Toyota: el Sistema
pre-colisión -'Pre-Collision
System (PCS)- que ayuda a evitar o mitigar colisiones; el Aviso de cambio involuntario de
carril -'Lane Departure Alert' (LDA)- que alerta cuando el vehículo abandona su carril
involuntariamente y las Luces largas automáticas -'Automatic High Beam'
(AHB)- que aportan una visibilidad óptima al conducir de noche.
El
Sistema pre-colisión
-'Pre-Collision System
(PCS)- emplea una cámara y un radar láser para detectar objetos por delante del vehículo,
y cuando existe
posibilidad de colisión, le pide al conductor que frene, con un
aviso sonoro y otro
visual. Cuando el conductor se percata del peligro y frena, el sistema aporta una fuerza de
frenado adicional. Si el conductor no frena a tiempo, el
sistema activa
automáticamente los frenos y reduce la velocidad en unos 30 km/h1, para evitar o mitigar la colisión. El rango operativo del PCS
abarca velocidades a las
que se producen al menos el 80?% de las colisiones traseras, es decir, velocidades relativas de aproximadamente 10-80 km/h.
El
Aviso de cambio
involuntario de carril -'Lane Departure Alert' (LDA)- utiliza
una cámara
para detectar marcas
blancas o amarillas en el carril. Si el vehículo empieza a desviarse del carril,
el sistema avisa al
conductor con una alerta sonora y visual. Las Luces largas automáticas -'Automatic High Beam'
(AHB)- emplea una cámara para detectar los faros delanteros de los vehículos que
se acercan en sentido contrario y las luces de posición de los que circulan por delante,
y luego cambia
automáticamente entre luces largas y cortas para no deslumbrar a los demás
conductores.
Por
su parte, el Toyota
Safety Sense P, además de las tres tecnologías de seguridad activa incluidas en
el pack Toyota Safety Sense C, incorpora una función de detección de peatones
en el Sistema
pre-colisión -'Pre-Collision
System (PCS)- y ofrece un Control de crucero con radar.
El
Sistema pre-colisión
-'Pre-Collision System
(PCS)- con
detección de peatones utiliza un radar de ondas milimétricas y una cámara
para detectar peatones y
vehículos. Para ayudar a evitar o mitigar las colisiones, este sistema
activa un aviso sonoro y
visual, además de la asistencia de frenado, seguida de
la aplicación automática
de los frenos si el conductor no frena a tiempo.
La
activación automática de
los frenos funciona a velocidades relativas de entre 10 y 80 km/h
para evitar atropellos a
peatones y puede reducir la velocidad unos 30 km/h1. Para evitar posibles colisiones con vehículos,
el PCS del pack Toyota
Safety Sense P se activa desde 10 km/h y hasta la velocidad punta del vehículo,
y reduce la
velocidad en unos 40 km/h2.
En
autopista, el Control de
crucero con radar se vale de un radar de ondas milimétricas para detectar los
vehículos precedentes y determinar su velocidad. Luego ajusta la velocidad del vehículo
(dentro de un intervalo predefinido) para asegurar la distancia de seguridad
entre vehículos. Mediante una cámara delantera y un radar de ondas milimétricas para
detectar los vehículos
que entren o salgan del carril, este dispositivo de ayuda a la
conducción es capaz de
realizar aceleraciones y deceleraciones suaves durante la
marcha.
Sistemas de cooperación vehículo-infraestructura
A partir de 2015, algunos de los nuevos modelos de Toyota serán compatibles con sistemas avanzados
de cooperación vehículo-infraestructura, que utilizan una frecuencia inalámbrica
reservada a los Sistemas
de Transporte Inteligentes-'Intelligent Transport Systems' (ITS)-.
Esta compatibilidad se
ofrecerá como opción para el pack de seguridad activa Toyota Safety Sense P,
que estará disponible en
2015 en algunos modelos vendidos en Japón.
Estos
sistemas utilizarán la frecuencia
específica de los ITS, de 760 MHz, para la comunicación entre la vía y el vehículo y entre
unos vehículos y otros, para así recopilar información que no se pueda obtener
mediante los sensores del vehículo. En los cruces con mala visibilidad, la información sobre vehículos
entrantes y peatones detectados por los sensores colocados sobre la vía
será transmitida mediante
comunicación entre la vía y el vehículo, y la información sobre vehículos
cercanos será transmitida mediante comunicación entre vehículos,
con alertas sonoras y
visuales para avisar a los conductores si es preciso.
Toyota desarrolla interfaces compatibles con ITS en colaboración con ministerios y agencias
gubernamentales, así como empresas privadas, con el objetivo
de comercializarlas tan
pronto como sea factible. En 2013, Toyota participó en el proyecto colaborativo
público-privado de demostración de los ITS Green Safety, para
evaluar los efectos sociales de estos sistemas. De cara al futuro, Toyota participará en el Consorcio de Promoción de la Conexión de los ITS,
para fomentar el desarrollo de entornos para la introducción progresiva de estos sistemas y su
adopción generalizada.
Faros de LED de nueva generación
También en 2015, Toyota contarán con una tecnología de reciente desarrollo de luces de
carretera adaptables, para poder controlar con más precisión la distribución
lumínica mediante un control de LED independiente.
El
nuevo Sistema de luces de
carretera adaptables de LED -'LED Array Adaptive High-Beam System-
se vale de múltiples LED
controlados por separado y dispuestos en una única hilera, para ofrecer una mayor amplitud de
iluminación que los sistemas anteriores3
sin deslumbrar a los
conductores de los vehículos que circulan por delante y en sentido contrario.
Por
ejemplo, el nuevo sistema puede
iluminar la distancia entre los vehículos que circulan por delante y los que
vienen en sentido contrario, lo que facilita la detección de peatones que
crucen la vía. También adapta la distribución de luz a un amplio abanico de circunstancias
de conducción: en un entorno
urbano, por ejemplo, se iluminará un espacio amplio, mientras
que al conducir a gran
velocidad se empleará iluminación de larga distancia. El
sistema ajusta
asimismo la distribución
de luz en función de los movimientos del volante, para mejorar la visibilidad al salir
de las curvas.
El
nuevo pack de seguridad
activa Toyota Safety Sense, que se implantará a partir de 2015,
contará con Luces largas
automáticas -'Automatic High Beam' (AHB)- de serie.
En
2013,
solo en Japón
hubo 4.373 víctimas
mortales por accidentes de tráfico. Si bien la cifra de muertes por accidentes de tráfico
ha ido bajando durante 13 años consecutivos, los peatones siguen
siendo el grupo más
importante de afectados, y alrededor del 70%4 de las
muertes de peatones se producen por la noche. El desarrollo de tecnologías de iluminación de
nueva generación por parte de Toyota forma parte del objetivo de la compañía de
ayudar a evitar los accidentes nocturnos.