Madrid y Valladolid estarán unidas diariamente por 10 trenes del AVE

La inversión estimada en un mínimo de 3.800 millones de euros para el AVE entre Madrid, Segovia y Valladolid, incluye una de las infraestructuras más costosas de los últimos años en España, los túneles del Guadarrama entre Madrid y Segovia.

El trayecto entre Valladolid y Madrid contará con unas treinta frecuencias diarias, de las que diez serán de trenes AVE -cinco en cada sentido entre Madrid y Valladolid- y otras veinte de alta velocidad sin ser AVE, con diez trayectos en cada sentido en recorridos entre la capital de España y el norte de Castilla y León, País Vasco, Asturias y Cantabria.

Los trenes que no serán AVE son del modelo 130 que fabrica Talgo-Bombardier, que alcanzan alta velocidad, es decir, al menos 250 kilómetros por hora, y que hasta Valladolid aprovecharán la vía del AVE para continuar después por la convencional. Estos trenes, de los que Renfe ha comprado 45 unidades para toda España, están en fase de prueba en la actualidad.

El tiempo de viaje entre Madrid y Segovia será de sólo media hora y hasta Valladolid de una hora, como máximo, ya que el AVE reducirá el recorrido en una hora y media frente a los trenes actuales.

Salgueiro indicó que habrá trenes directos entre Madrid y Valladolid y otros con parada en Segovia, aunque los horarios y los precios aún no están cerrados, pero serán similares a los de otras líneas del AVE en España, en función del tiempo de viaje. "El compromiso del Gobierno es que todas las tarifas sean similares en función de la velocidad" de los trenes, apuntó.