El Ministerio de Fomento ha cerrado el túnel entre Atocha y Chamartín el 7 de agosto y durante veinte días para adaptar la configuración de vías de la cabecera norte de la estación de Atocha, y la cabecera sur de la estación de Chamartín, con vistas a la puesta en servicio del nuevo túnel ferroviario entre las dos estaciones prevista para 2008, que unirá ambas estaciones con la futura parada de Sol.
La medida desató las iras de los madrileños que estaban en la ciudad, que se vieron privados de su medio de transporte principal para moverse por Madrid. Aunque Fomento restableció el servicio el día 23 de agosto, tuvo que ser la Comunidad de Madrid la que se adelantase para ofrecer servicios alternativos con los que los madrileños pudieran moverse por la ciudad.
El Consorcio de Transportes y Renefe pusieron en marcha un plan para paliar los efectos del cierre. Reforzaron el servicio de las líneas 1 y 10 de Metro y los usuarios de Cercanías accedieron al suburbano gratuitamente.
Renfe habilitó autobuses y trenes lanzadera, y estableció una nueva conexión de tren en el Corredor del Henares para transportar a los viajeros afectados por el cierre temporal. Por otra parte, los trenes de larga y media distancia también se vieron afectados por el cierre y tuvieron que modificar sus recorridos.
El Ministerio de Fomento restableció la circulación ferroviaria en el 'túnel de la risa' entre las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín el 23 de agosto, cuatro días antes de lo previsto. El Ejecutivo de Magdalena Álvarez aseguró que, con las obras realizadas en el tramo, las estaciones de Atocha y Chamartín ya están preparadas para que se ponga en servicio el segundo túnel ferroviario en 2008.
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