Aluvión de alegaciones al cierre norte de la M-50

Las 4.500 alegaciones vecinales contra el cierre norte de la M-50 presentadas por Plataforma M-50 No de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas triplican las presentadas hace ahora una década, cuando se puso en marcha el primer intento de soterramiento de la autovía por el Monte de El Pardo, según afirmó este jueves la plataforma.

Esta asociación que se mostró "muy satisfecha" con los resultados obtenidos, destacó que si se pusiesen todas las alegaciones en fila sumarían 2,6 kilómetros, "una longitud mayor incluso que los 2,4 kilómetros de falsos túneles que prevé construir la Comunidad de Madrid".

Los representantes de esta entidad añadieron que las alegaciones inciden en "la destrucción de miles de metros cuadrados de parques y encinares, la grave afección a los espacios naturales, los problemas de tráfico que generará en los barrios residenciales, el incremento del ruido, que superará incluso al sufrido por los aviones, y la contaminación, que sólo en el polideportivo supondrá casi 500 kilos de gases contaminantes al día".

La Plataforma M-50 No espera que el número de alegaciones recogidas haga "reflexionar" al nuevo consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Ignacio Echeverría, y decida retirar el proyecto de cierre de la M-50.

Por su parte, la organización ecologista SEO/BirdLife ha enviado alegaciones a la Comunidad de Madrid en las que se argumentaba la oposición a este proyecto que pretende unir la M-50 atravesando el Monte de El Pardo mediante una nueva vía de más de 30 km, 10 de ellos por debajo del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares.

Esta oposición se debe a la afección sobre espacios de la Red Natura 2000, el Parque Regional de la Cuenca alta del Manzanares y la Reserva de la Biosfera y a las especies por las que se declararon estos espacios, algunas de ellas en peligro de extinción.

También el grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Madrid presentó este jueves alegaciones al proyecto de construcción de la carretera M-61 por considerarlo "antiecológico y peligroso para el Monte de El Pardo".

"Si el Gobierno regional no lo evita, cientos de aves y encinas centenarias acabarán desapareciendo por las obras", denunció el portavoz socialista, David Lucas, que declaró que el proyecto infringe la Ley de Patrimonio Natural y Biodiversidad y que el estudio ambiental no prevé actuaciones para evitar destrozos en la vegetación.

Los socialistas presentaron este jueves en la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid un total de 10 alegaciones al proyecto de construcción de la nueva carretera M-61 para enlazar con la A-6, M-607 y la A-1, como se ha denominado al cierre norte de la M-50.

Para Lucas, el proyecto, tal y como está redactado en estos momentos, "provocará impactos medioambientales irreversibles en el Monte de El Pardo", que aseveró que para acceder al túnel se tendrán que desbrozar y talar 251 encinas centenarias situadas junto a la valla del monte.

Asimismo, la Federación regional de asociaciones de vecinos (FRAVM) presentó alegaciones al cierre norte de la M-50, junto con otras organizaciones sociales, políticas y ciudadanas agrupadas en una plataforma recientemente constituida, porque consideran que el proyecto "destruirá parajes de alto valor natural, parques de uso público, infraestructuras recientemente construidas, amenaza espacios protegidos y zonas escolares y deportivas".

Añadieron que pasará a escasos metros de viviendas ya afectadas por la contaminación acústica generada por los sobrevuelos de los aviones procedentes del aeropuerto de Barajas y de desarrollos urbanísticos en los que vivirán miles de nuevos vecinos.

La FRAVM advirtió que, lejos de reducir los atascos que se producen en la M-40, como pretende hacer creer la Comunidad de Madrid, el cerramiento de la M-50 puede agravar los colapsos que diariamente se producen en la A-,1 propagando las retenciones a las vías que la conectan.

Afirmaron que la ejecución del proyecto de cierre de la M-50 consumará un "atentado ecológico" por destruir espacios naturales como el parque forestal El Retamar, "un área de 12 hectáreas con el que desaparecerán encinas centenarias", el parque lineal del Arroyo Quiñones, financiado con fondos de cohesión de la Unión Europea, y el recién construido parque de La Dehesa, una zona recuperada con fondos europeos y transformada en una zona de recarga hidrogeológica.

Además, el equipo de Gobierno de San Sebastián de los Reyes, del Partido Popular, reconoció este jueves que mantiene "desacuerdos" con el proyecto de cierre de la M-50 -del que se responsabiliza la Comunidad de Madrid- y, por ello, ha presentado alegaciones al estudio de viabilidad de la infraestructura.

La concejal de Urbanismo, Mar Escudero, afirmó que su equipo es "consciente" de la preocupación existente entre sus vecinos. El Ayuntamiento solicita la ampliación del falso túnel por el que discurrirá la nueva carretera en 1.100 metros más en dos tramos: a la altura del Cerro del Baile y a su paso por el arroyo de Quiñones donde quiere que se acorte el tramo a cielo abierto de 280 a 130 metros.

El consistorio también ha solicitado que la M-50 enlace con la localidad no a la altura de Dehesa Vieja, como estaba previsto, sino en la avenida de Europa ya que es "la principal vía de distribución del tráfico" del municipio.

El gobierno sansebastianense también ha exigido al ejecutivo regional un proyecto de trasplantes y de mantenimiento de los 2.520 árboles que se verán afectados, además de la construcción de un carril bici cuyo trazado coincidiría en gran medida con el de la futura carretera.