La macroestación de Sol tendrá 20.000 viajeros en hora punta

Las obras de construcción del nuevo intercambiador están en su fase final, ya que se prevé que abra antes del verano. El diseñador Antonio Fernández Alba, académico de Bellas Artes y de la Española de la Lengua, colabora con el Ministerio de Fomento para dar un tratamiento museístico a las instalaciones en este último tramo. En ese diseño se incluye el reloj de la Puerta del Sol: una réplica se situará en vestíbulo del subterráneo. En el mismo en que reposan desde hace muchos meses los restos de los cimientos de la iglesia del Buen Suceso que obligaron, para su recuperación, a parar la obra durante casi un año.

Los viajeros podrán ver, tras una protección de cristal, nueve bloques de piedra que, incluso con balas de cañón incrustadas, pesan 155 toneladas. Estarán situadas en un lateral, junto al acceso principal a la estación, entre Alcalá y la Carrera de San Jerónimo, según ABC. En Montera, la actual boca de Metro está siendo sustituida por otros dos accesos que permitirán llegar tanto al subterráneo como a Cercanías, al igual que pasará en la boca que se situará junto a Carretas. Por el contrario, el acceso situado entre Mayor y Arenal sólo permitirá entrar al Metro.

Además, se intalarán escaleras mecánicas para conectar las seis alturas del vestíbulo. Las tres primeras se han construido como una extensión de los vestíbulos actuales del Metro de Sol que se verá, por tanto, ampliado por la zona donde estaban las tiendas. Otro de los aspectos que se encuentra muy avanzado en la obra es la iluminación.

Junto al diseño, la macroestación nos traerá también nuevas instalaciones para la policía. Una amplia comisaría, instalada en los niveles 3 y 4 del subterráneo, duplicará la capacidad de la anterior. En definitiva, falta muy poco para que el medio millón de viajeros que utiliza cada día las líneas 1, 2 y 3 de Metro, así como los 248.000 que usan las líneas C-3 y C-4, de Aranjuez y Parla, puedan usar la nueva macroestación.