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La mala instalación de un generador produjo el apagón de la T4

miércoles 23 de septiembre de 2009, 20:49h
Actualizado: 24 de septiembre de 2009, 14:59h
El apagón de la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas del pasado 15 de agosto, que dejó a oscuras la terminal durante más de una hora, se produjo por "la pérdida del aislamiento de un conector en uno de sus dos transformadores", por "un defecto en su instalación y montaje" y por la "manipulación incorrecta" de un operador al activarlo.
Estas son las conclusiones de los tres informes técnicos encargados por Fomento -elaborados por Aena, una empresa especializada externa y expertos de la Universidad Politécnica de Madrid- que el ministro José Blanco dio este miércoles a conocer en el Congreso para informar sobre las causas del incidente y evitar "que pueda volver a producirse".

Blanco calificó la avería de "preocupante pero no grave", no tanto por sus consecuencias para los usuarios, ya que no afectó a la seguridad ni a la operatividad del aeropuerto, sino por la confianza en Barajas". Así, matizó que el defecto que provocó la avería es un fallo de la instalación y rechazó que exista un problema de mantenimiento.

Además anunció que Aena pedirá responsabilidades a la empresa responsable de la instalación en Barajas por el daño causado, montaje que precisó se realizó con el PP en el Gobierno. Así, el gestor aeroportuario ha dado un plazo de 10 días al proveedor para que realice sus alegaciones.

Tras evaluar el incidente, el titular de Fomento indicó que AENA adoptará varias medidas para prevenir posibles fallos y mejorar los tiempos de respuesta en Barajas. Así, anunció que en el plazo de un mes se revisará la programación y los procedimientos de operaciones en el sistema eléctrico, especialmente de los sistemas de protecciones y procedimientos alternativos.

Mejorar la seguridad aérea
José Blanco también anunció un paquete de medidas para mejorar la seguridad aérea y dotar de un nuevo marco jurídico a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) que refuerce su capacidad y modifique la actual normativa en materia de investigación de accidentes. 

Entre las medidas se incluye la actualización de Ley de Seguridad Aérea, el refuerzo de las inspecciones, la regulación del descanso de las tripulaciones, un programa estatal de operatividad, la certificación de aeródromos regionales, una nueva regulación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes (CIAIAC) que permita su control parlamentario y un nuevo plan de emergencias en Madrid-Barajas.

Por último, Blanco informó que Fomento ha presentado un nuevo plan de emergencias en el aeropuerto de Madrid-Barajas que está siendo evaluado conjuntamente con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento, y que en octubre será remitido a Interior para que su correspondiente revisión en el marco de sus competencias.
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