El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, José Ballesta, que resaltó hoy las carencias actuales de la Región en materia ferroviaria en su intervención en unas jornadas sobre el Arco Mediterráneo organizadas por la Cámara de Comercio de Murcia, asegura que Murcia "pasará en materia de ferrocarril del siglo XIX al XXI, sin pasar por el XX".
En materia de infraestructuras de carreteras, explicó en rueda de prensa "la Región de Murcia se encuentra en una posición privilegiada", pues, subrayó, "el 15 por ciento de nuestras carreteras sobre el total de toda nuestra red son redes de alta capacidad --autopistas, autovías o vías desdobladas-- frente al 9 por ciento de la media nacional, por lo que casi duplicamos el porcentaje de vías de alta capacidad con respecto al resto de España".
Al tiempo que destacó que el Aeropuerto Internacional de la Región "terminará sus obras en el año 2011" o que el puerto de Cartagena, el sexto puerto de España en este momento por volumen transportado, "está experimentando un crecimiento espectacular".
A su juicio, el punto débil de las infraestructuras de la Región de Murcia es el ferrocarril, "donde hemos incluso retrocedido", de hecho, apuntó, "tenemos menos líneas que al principio del siglo XX". Afortunadamente, continuó, "aunque tímidamente, esto empieza a resolverse y para el año 2014 está anunciada la llegada de la Alta Velocidad por el Corredor del Levante Comunidad de Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia por la línea que nos une con Alicante a través de Monforte".
Así, señaló, "todos los tramos de esta línea se encuentran en estos momentos en obras. La conexión entre Murcia-Cartagena y Cartagena-Murcia es ya una realidad a través de la opción centro, que está sometida ahora a las consultas ambientales; toda la línea entre Murcia-Lorca y Almería se encuentra también en obras y nuestro corredor natural entre Murcia y Albacete, la conexión central con el centro y norte de la Península, está en fase de negociación para retomar el estudio informativo, en cualquier caso su terminación está contemplada antes del año 2020".
Con esto, afirmó, "Murcia pasará en materia ferroviaria del siglo XIX al XXI sin haber pasado por el XX y con ello la Región y todo el Arco Mediterráneo español, cuando tengan completado todo este sistema junto con el transporte ferroviario de mercancías, deben pasar del transporte a la logística".
Es decir, "tienen que tener todo el sistema de una economía avanzada que engloba la logística: el transporte, el almacenaje, la distribución e incluso el comercio", indicó Ballesta.
Así, "el Arco Mediterráneo español, en cuyo centro se sitúa la Región, tiene que convertirse en la puerta mediterránea de acceso a Europa. Ese es el objetivo final que debemos tener", concluyó.
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