Las ventas de vehículos de ocasión crecerán 1,6 millones en 2013, un 4,1% más

El responsable de la asociación -que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas-  confirmó que la relación de ventas VO/VN repetirá su marca histórica de 2,3 a 1 debido, sobre todo, a la caída del mercado de nuevos que despedirá el año una vez más en 700.000 unidades, con un retroceso acumulado del 56,7% desde 2007.
De esta forma, España gana posiciones en Europa y adelanta a Alemania, cuyo ratio de ventas de usados se sitúa en 2,2 unidades; los puestos de cabeza los mantienen países con mayor madurez y tradición en el vehículo de segunda mano como Reino Unido (3,6); Francia (2,7) o Italia, con 2,6 coches de ocasión vendidos por cada uno nuevo.
Para Ganvam, este ratio de estabilidad muestra que el mercado español de segunda mano está cogiendo también cierta potencia como fuente de negocio para las redes de concesionarios, a pesar de que sigue siendo todavía "cualitativamente mejorable", ya que el 47% de las operaciones se corresponden con vehículos de más de diez años.
El difícil contexto económico y la falta de financiación ha convertido al vehículo de ocasión en "protagonista forzado de esta larga crisis" y, muy especialmente, al vehículo mileurista, que tiene su nicho de mercado en las ventas entre particulares. En la actualidad, el 67,5% de las operaciones a título privado se hacen con vehículos de más de diez años y muy bajo precio, lo que explica que éstas crecieran un 17% hasta abril.
Hacia un mercado maduro
Ganvam reconoce que el sector del vehículo de ocasión debería tender hacia un mercado más maduro, donde el grueso de las operaciones se localizaran en vehículos de entre tres y ocho años. Lo cierto es que las ventas en estos tramos de edad experimentaron una caída del 7,8% hasta abril, debido a una oferta exigua, ya que "las principales fábricas de VO" no están funcionando a pleno rendimiento. 
Un parque más antiguo y depreciado
Por otro lado, la tendencia de los automovilistas a estirar al máximo la vida de sus viejos utilitarios ha situado la edad media del parque de turismos en 9,5 años, cuando lo deseable sería menos de siete, generando un parque cada vez más envejecido y depreciado.
Para renovar el parque con usados más jóvenes, Ganvam propone que las cuotas de renting para particulares puedan desgravar en el IRPF, como viene sucediendo en Reino Unido y Holanda, lo que favorecería el cambio de coche cada cuatro o cinco años, y contribuiría a generar oferta de vehículos de esta edad para el mercado de ocasión.