La Asociación contra el Ruido y Riesgo de Aviones de Ciudad Santo Domingo, población de 5.000 habitantes en la A-1 (Algete) se queja de que AENA no respeta a los vecinos con los vuelos nocturnos.
Los vecinos se han dirigido mediante quejas a AENA por exceso de ruidos. Según aseguran, la institución aeroportuaria ha reconocido por carta que cuando los aviones aterrizan por la noche en Barajas desde el norte y hay mantenimiento en la pista que discurre por el Valle del Jarama —inaugurada con la Terminal 4— se sobrevuela Santo Domingo utilizando la denominada tercera pista y los registros de ruido de la propia AENA muestran que se supera los niveles admisibles de ruido en estos casos.
Para el vecino Jaime del Barrio, “cuando hay mantenimiento en la pista del Valle del Jarama por la noche y las aeronaves aterrizan por el Norte, ya no se suspenden las operaciones como antes sino que se sigue con el mantenimiento y se sobrevuela Santo Domingo”. Según un abogado y vecino el hecho de que haya mantenimiento en la 18L no resulta válida: “se deberían suspender los vuelos en estos casos”. También considera que en su caso es posible emprender una actuación penal contra el jefe de la torre de control.
De hecho, la operativa definida en el documento AIP (cartas de navegación) del 14 de abril de 2005 indica que cuando las aeronaves aterrizan desde el norte y en condiciones normales de operación durante la noche se empleará la pista 18L (Valle del Jarama) para aterrizajes.
Estos vecinos se han quejado del incremento de los vuelos nocturnos de Barajas. Según los propios datos de AENA, el número de aviones que sobrevuelan por la noche el cielo de la región ha pasado de 80 a 190 en menos de dos años, por encima de lo que quedó fijado hace meses por AENA y la Comisión de Seguimiento de las Actuaciones del Sistema Aeroportuario Madrid- Barajas (CSAM), dicen los vecinos.
Los vecinos de Ciudad Santo Domingo en Algete ha reclamado en el Tribunal Supremo que se evite el riesgo del paso de cientos de aviones en la denominada configuración Sur (aterrizajes en Barajas desde el Norte), mediante el uso de la trayectoria que discurre por el Valle del Jarama, sobre suelos de labor y zonas industriales. En concreto, consideran que el ruido no es debido a proximidad sino a rutas inviables y de riesgo entre zonas pobladas consolidadas mucho antes, mientras que AENA tiene enfoque contrario a sostenibilidad.
Los vecinos de Santo Domingo consideran que el ruido «no es debido a proximidad sino a rutas inviables y de riesgo entre zonas pobladas consolidadas mucho antes, mientras que AENA tiene enfoque contrario a sostenibilidad». La asociación contabilizó el pasado 17 de Julio de 2007, desde las 14.20 horas en que se inició la configuración Sur, un total de 194 operaciones por la pista que sobrevuela Ciudad Santo Domingo frente a 94 por la del Valle del Jarama, según informa en un comunicado.
Además, aseguran que los aterrizajes en Configuración Sur afectan muy seriamente a los municipios de El Molar y de San Fernando de Henares, además de las poblaciones de la A-1 Club de Campo, Fuente del Fresno y Ciudalcampo (San Sebastián de los Reyes).
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