La nueva Mercedes-Benz Vito
Milagro
económico, campeona de carga útil y especialista en seguridad. La nueva Vito es
el referente entre las furgonetas medianas
Ventajas patentes en el exterior y grandes valores
internos, máxima utilidad y bajos costes. La nueva Mercedes-Benz Vito es un
vehículo profesional versátil para el segmento de furgonetas medianas de
2,5 t a 3,2 t M.M.A. Su carga útil establece un nuevo récord, mientras que el
precio de adquisición y los costes de mantenimiento son asombrosamente bajos. El precio de la Vito 109 CDI Furgón en Alemania
comienza a partir de 17.990 euros (sin I.V.A.).
Uno para
todos: la asombrosa versatilidad de la nueva Vito
Desde el ramo de
la construcción y el comercio hasta la industria, las empresas de servicios,
los servicios de lanzadera o las empresas de taxis: la nueva Vito es una para
todos. La Vito Furgón
es el único modelo de su clase disponible en tres longitudes diferentes y con
tres tipos distintos de propulsión. Una carga útil de hasta 1.369 kg la
convierte en el referente de su segmento en esta categoría. La Vito Mixta como furgón
con cabina doble conjuga las ventajas del furgón con las de una combi para el
transporte de pasajeros. Mercedes-Benz abre una nueva era en el transporte de
pasajeros con la nueva Vito Tourer. Este modelo está disponible en varias
versiones:
la Vito Tourer BASE
funcional y robusta, la versátil Vito Tourer PRO y el modelo tope de gama,
la Vito Tourer SELECT.
Con ello, la Tourer
configura una familia completa de modelos con ejecuciones a medida para todas
las modalidades del transporte de pasajeros.
Diseño:
síntesis de forma y función
La nueva Vito presenta una apariencia autónoma e
inconfundible. En la nueva Vito, no obstante, el diseño no es un fin en sí
mismo. El coeficiente de resistencia aerodinámica es 0,32, un valor especialmente
bajo, que reduce el consumo de combustible y mejora las prestaciones. La carrocería
de la nueva Vito transmite además a primera vista alta calidad; esto se
aprecia, por ejemplo, en las franquicias estrechas y homogéneas de la
carrocería.
Interior:
tomar asiento y sentirse a gusto
El conductor y el acompañante ocupan en la nueva Vito
asientos confortables y disfrutan de mayor habitabilidad que en el modelo
anterior.
El puesto de conducción de la nueva Vito ha sido
desarrollado partiendo de cero y es un ejemplo de funcionalidad y ergonomía
ejemplar. Su forma básica simétrica con una estructura nítida y ordenada es la
base de la máxima seguridad de manejo. Al mismo tiempo, el puesto de conducción
convence con una impresión de calidad desacostumbrada en esta categoría de
vehículos.
La distribución estudiada de los compartimentos
portaobjetos ha sido un criterio esencial en el desarrollo del puesto de conducción,
teniendo en cuenta que la nueva Vito es la oficina y el entorno vital de muchos
de sus conductores.
Por
primera vez en este segmento: tracción delantera, tracción trasera y tracción
integral
Una para todos: este lema se aplica en primera línea
al sistema de propulsión de la nueva Vito. La nueva Vito es el primer vehículo
de su categoría disponible a elección con tracción trasera, con tracción
integral y ahora también con tracción delantera.
La asignación es clara. El sistema de tracción
delantera nuevo en la gama es especialmente ligero. La tracción delantera
presenta ventajas de agarre al piso con el vehículo vacío o con poca carga.
Otro argumento no menos importante es un precio de adquisición muy atractivo.
La acreditada tracción trasera es la solución idónea
para todos los supuestos de utilización con mayor peso, una masa remolcada
elevada y un dinamismo de conducción especialmente alto.
La tracción integral es recomendable si se desea
asegurar un buen agarre al piso bajo circunstancias difíciles de conducción o
fuera de carreteras dynamicadas. Debido a la nueva estructura integrada de la
tracción integral, la altura de la nueva Vito 4x4 es casi idéntica a la de los
modelos con tracción delantera o tracción trasera.
Dos
motores turbodiésel en cinco niveles de potencia en total
Conducción preferentemente sin remolque, carga útil
muy elevada en combinación con una M.M.A. baja o mediana, prioridad de los
costes de adquisición y explotación bajos: así es el perfil en que se basa la
nueva Vito con tracción delantera y motor montado en posición transversal. El
motor dynamico de cuatro cilindros y 1,6 l de cilindrada está disponible en dos
versiones de potencia:
Vito 109 CDI con 65 kW (88 CV) y Vito 111 CDI con
84 kW (114 CV).
Grandes exigencias a las prestaciones, alta ocupación
y cifras altas de masa total, conducción con remolques pesados: en estas
situaciones, la elección acertada es la nueva Vito con tracción trasera y el
motor de cuatro cilindros con 2,15 l de cilindrada. Está disponible en
tres niveles de potencia: Vito 114 CDI, 100 kW (136 CV),
Vito 116 CDI, 120 kW (163 CV) y Vito 119 BlueTEC,
140 kW (190 CV). La
Vito 119 BlueTEC asume un papel especial, pues incorpora
el primer motor Euro 6 de esta categoría.
Para la transmisión de fuerza se incorporan en la
nueva Vito de serie cambios manuales de seis velocidades. El cambio automático
con convertidor de par
7G-TRONIC PLUS está disponible opcionalmente para la Vito 114 CDI y la
Vito 116 CDI, y forma parte del equipamiento de
serie de la Vito 119 BlueTEC
y la Vito 4x4
con tracción integral. Se trata del único cambio automático de siete
velocidades con convertidor disponible en el mundo para furgonetas.
El milagro
económico: optimizada sistemáticamente para aumentar
la eficiencia
Desde el cambio y el eje trasero de baja fricción
hasta la dirección electromecánica o los grupos auxiliares: todos los componentes
de la nueva Vito se han optimizado para mejorar la eficiencia en el uso del
combustible. En promedio, el consumo de diésel en el ciclo normalizado europeo
disminuye en un 20% aproximadamente en comparación con la anterior familia de
furgonetas.
Este ahorro resulta especialmente notable en la Vito BlueEfficiency. El
paquete está disponible para la nueva Vito con tracción trasera, y forma parte
del equipamiento de serie en todas las Vito Tourer con cambio automático y
matriculación como turismo, así como en todos los modelos en combinación con el
motor más potente. El valor certificado de 5,7 l/100 km para la Vito 116 CDI
BlueEfficiency con matriculación como camión no conoce rival en esta categoría
de vehículos.
Además, la nueva Vito se beneficia en todas sus
versiones de intervalos de mantenimiento largos de hasta 40.000 km o dos
años.
Tren de
rodaje optimizado con nueva dirección electromecánica
Se ha mejorado una vez más la elevada calidad del tren
de rodaje, reconocida por los usuarios. Esto comienza con la nueva dirección
con servoasistencia electromecánica y dimensionamiento cinemático modificado, y
se extiende hasta el eje trasero de brazos oblicuos con muelles helicoidales y
nuevo reglaje de la suspensión y los amortiguadores.
La Vito
Furgón y Mixta están
dimensionadas para soportar cargas elevadas. Como alternativa se ofrece un tren
de rodaje de confort, opcional para la
Vito Mixta y de serie en todas las Vito Tourer.
Características: suspensión más suave, característica más sensible de los amortiguadores.
Alta
seguridad: la Vito
es el arquetipo en su categoría de vehículos
La nueva Mercedes-Benz Vito define nuevos baremos en
el campo de la seguridad. Una dirección precisa y frenos de disco potentes y
resistentes en todas las ruedas (según el modelo, sistema de frenos de 16 o de 17 pulgadas)
forman parte de este concepto, al igual que el equipamiento de serie con
ADAPTIVE ESP.
Hasta ocho
airbags para la Vito
Tourer, nuevos sistemas de asistencia a la conducción
La Vito
Furgón es la única
furgoneta equipada de serie con airbags y avisadores de cinturón para el
conductor y el acompañante. Los modelos
Vito Tourer PRO y Vito Tourer SELECT cuentan además con
windowbag y airbags laterales de tórax y cadera delante.
La Vito Tourer se ofrece por primera vez con windowbags
en las plazas traseras. Con un máximo de ocho airbags, la nueva Vito Tourer
se erige en el nuevo referente en este campo.
El equipamiento de serie de la nueva Vito incluye el
sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST. Este equipo analiza
diferentes parámetros para evaluar la forma física del conductor. Un atributo
exclusivo en esta categoría es el equipamiento de serie con el asistente para
viento lateral. Este equipo anula casi completamente la influencia de rachas de
viento sobre el vehículo. También se incorpora de serie la supervisión de la
presión de inflado de los neumáticos.
Es posible equipar la nueva Vito individualmente con
otros sistemas de asistencia a la conducción. Una novedad, exclusiva en el
mundo de las furgonetas, es la ayuda activa para aparcar. No menos singular en
el segmento es el sistema de advertencia por distancia. El control de ángulo
muerto advierte al conductor que se dispone a cambiar de carril de la presencia
de otros vehículos fuera de su campo visual, y el detector de cambio de carril
avisa si detecta peligro de salirse de la calzada.
Más luz, más visibilidad: Intelligent Light System
Como alternativa a los faros halógenos de serie se
ofrece como opción para la nueva Vito el Intelligent Light System
ILS. Esta técnica, sin igual en el segmento de las furgonetas, utiliza LED para
los intermitentes, las luces diurnas, la luz de cruce, la luz de carretera y la
luz de giro. En función de la velocidad, los faros adaptan la distribución de
la luz a las necesidades de la conducción en autopista y en carretera.
Dos
distancias entre ejes, tres longitudes, hasta cuatro versiones de peso
En comparación con su antecesora, la Vito ha crecido en todas las
versiones de longitud en 140 milímetros. Esto se logra principalmente
con una prolongación de la parte frontal, que redunda en beneficio de una mayor
protección de peatones. De aquí resultan longitudes del vehículo de
4.895 mm, 5.140 mm y 5.370 mm. La altura del vehículo asciende,
en función del modelo, a un máximo de 1.910 mm. Con ello, todas las
ejecuciones permanecen claramente por debajo de la importante marca de los dos
metros, y pueden entrar sin dificultades en los aparcamientos, garajes
subterráneos y túneles de lavado habituales.
En el centro de la gama se encuentran las versiones
con M.M.A. de 2,8 t y 3,05 t. Como complemento se ofrecen una
ejecución de M.M.A. reducida, la nueva Vito con 2,5 t, y una variante con
M.M.A. aumentada a 3,2 t. Gracias a la nueva ejecución con tracción
delantera, en combinación con un motor diésel dynamico, la masa en vacío de la Vito Furgón de
longitud mediana con equipamiento de serie es de sólo 1.761 kg. La
Vito Furgón es el
único modelo de su clase disponible en tres longitudes diferentes y con tres
tipos distintos de propulsión. Una carga útil de hasta 1.369 kg la convierte en
el referente de su segmento en esta categoría.