Toyota se abre al futuro con el lanzamiento del Mirai, su sedán de pila de combustible
Comenzará a
venderse en Japón el próximo 15 de diciembre y llegará a Europa en septiembre
de 2015.
El Toyota Mirai anuncia el inicio de una nueva era en la automoción.
Empleando el hidrógeno
-una importante fuente de energía para el futuro- como combustible para generar
electricidad, el Mirai alcanza un rendimiento
medioambiental superior, combinado
con la funcionalidad
y el placer de conducción
que se espera de cualquier vehículo.
El Mirai utiliza el sistema de pila de combustible de Toyota -Toyota
Fuel Cell System (TFCS)-, que incorpora tecnología de pila de combustible y tecnología
híbrida, e incluye el nuevo
diseño FC Stack y los depósitos
de hidrógeno a alta presión patentados por Toyota. El TFCS es más eficiente desde el punto de
vista energético que los motores de
combustión interna y no
emite CO2 ni contaminantes al funcionar. Por otra parte, los
conductores pueden esperar el mismo
nivel de comodidad que la que ofrecen los vehículos con motor de gasolina,
con una generosa autonomía
y un tiempo de repostaje
de hidrógeno de unos tres minutos3.
El Mirai ofrece todo lo que se puede esperar de un vehículo de
nueva generación: un diseño
inmediatamente reconocible, una conducción apasionante gracias a la estabilidad
superior que proporciona su bajo
centro de gravedad y una aceleración
silenciosa pero potente gracias a su motor eléctrico.
Se puede generar hidrógeno a partir de una amplia variedad de recursos naturales
y de subproductos creados por el
hombre, como lodos de
depuradora. También se puede crear a partir del agua, empleando fuentes de energía renovables como
la solar y la eólica. Al comprimirse, tiene una mayor densidad energética que las baterías, y es
relativamente fácil de almacenar y
transportar, por lo que también ofrece expectativas de un
posible uso futuro en generación energética y un amplio abanico de otras aplicaciones.
Los FCV pueden generar su propia electricidad a partir del hidrógeno,
lo que significa que pueden ayudar a
hacer realidad una sociedad basada en el hidrógeno, y también
es de esperar que contribuyan
aún más a acelerar la diversificación
energética.
Toyota FC
Stack
Alcanza una potencia máxima de 114 kW (155 CV DIN).
La eficiencia de generación eléctrica ha mejorado gracias al uso de canales de flujo de malla fina 3D4,
una innovación a escala mundial5,
que aseguran la generación uniforme de electricidad en la superficie de las
celdas, lo que da lugar a un tamaño dynamico y un alto rendimiento, así como
una densidad energética de primera
clase5, de 3,1 kW/L. Son 2,2 veces más que el modelo
anterior Toyota FCHV-adv.
La cantidad de agua en
las membranas de electrolito de la pila de combustible afecta de forma
importante a la eficiencia de la generación eléctrica. El control de la cantidad de agua se
lleva a cabo mediante un sistema de circulación interna que hace circular el
agua creada al generar electricidad, lo que implica que el Toyota FC Stack es un sistema único en el mundo5
que, a diferencia de los sistemas empleados en todos los demás vehículos de
pila de combustible anteriores de Toyota, no se requiere el uso de un humidificador.
Convertidor de
voltaje FC
Se ha desarrollado un
nuevo y dynamico convertidor de alta
eficiencia y gran capacidad, para aumentar la potencia generada
por el sistema Toyota FC Stack
hasta los 650 voltios.
El mayor voltaje ha
permitido reducir las dimensiones del
motor eléctrico y el número de celdas del Toyota FC Stack, lo
que ha dado lugar a un sistema de
pila de combustible más
pequeño y con mayor rendimiento, lo que implica unos costes más reducidos.
Depósitos de
hidrógeno a alta presión
Se emplean depósitos con estructura de tres capas
hechas de plástico reforzado con
fibra de carbono y otros materiales para almacenar hidrógeno a una presión muy elevada: 70 MPa -70 megapascales, es decir,
unos 700 bares-. En comparación
con los depósitos de hidrógeno a alta
presión utilizados en el modelo Toyota FCHV-adv, el almacenamiento se ha incrementado aproximadamente en un 20 %, mientras que tanto el peso como el tamaño se han reducido, hasta suponer tan solo un
5,7?%6 del peso, un valor único en el mundo5.
Medidas de
seguridad del FCV
El Toyota Mirai ha sido diseñado pensando ante todo en la seguridad,
partiendo de la premisa básica de asegurar que no haya pérdidas de hidrógeno, y
en el improbable caso de que se produzcan, garantizar la detección y detención
inmediata de las mismas, y evitar que se acumule hidrógeno en la carrocería del
vehículo.
? Desarrollo de depósitos de hidrógeno a alta presión
con una excelente prevención de la
filtración de hidrógeno, resistencia y durabilidad
? Sensores de hidrógeno que emiten alertas y pueden cerrar las válvulas principales de seguridad
de los depósitos
? Los depósitos de hidrógeno y otros componentes
relacionados con el hidrógeno están ubicados fuera del habitáculo, de forma que si hay pérdidas de
hidrógeno, este se disipe fácilmente
El uso de características
tales como una estructura que
dispersa y absorbe con eficiencia la energía en caso de impacto
entre varios componentes, asegura un elevado
nivel de seguridad ante impactos, ya que protege el Toyota FC Stack y los depósitos de
hidrógeno a alta presión en caso de impactos frontales, laterales o traseros.
El bastidor del Toyota FC Stack está
hecho de un nuevo plástico reforzado
con fibra de carbono termoplástica, que es ligero, resistente y fácil de producir
en serie. Esta estructura protege el
Toyota FC Stack absorbiendo
los impactos de baches en la carretera u otras interferencias
de la vía.
Una completa gama de equipamiento de seguridad avanzada,
idóneo para vehículos de nueva generación. Incorporación de tecnologías de seguridad avanzada de serie:
? El Sistema Precolisión, con radar de ondas milimétricas, que ayuda a
evitar colisiones o a reducir los daños en caso de colisión mediante alertas y
control de los frenos si se detecta una alta probabilidad de colisión.
? El Sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril
utiliza una cámara para detectar las líneas blancas o amarillas del carril y
avisa al conductor si el vehículo está a punto de salirse del carril.
? El Control de Arranque y Conducción
limita los arranques bruscos o la aceleración repentina al accionar el cambio
de marchas.
? El Control de Ángulo Muerto utiliza un
radar para detectar los vehículos de los carriles adyacentes y ayuda a
confirmar lo que se ve en los retrovisores antes de cambiar de carril.
El diseño inmediatamente reconocible del Mirai
Exterior
Se ha aplicado una nueva
técnica en el diseño frontal
para enfatizar las parrillas
izquierda y derecha que dejan pasar aire para el suministro de
oxígeno y para la refrigeración del
sistema de pila de combustible. Esta nueva imagen subraya la
individualidad del vehículo.
El elegante perfil lateral evoca la forma fluida de una gota de
agua, para expresar
el rasgo característico del vehículo de absorber aire y emitir agua. Los raíles
del techo y el capó parecen separarse de la carrocería, y dan la impresión de
un vehículo pegado al suelo
que, al mismo tiempo, transmite una sensación futurista.
La parte trasera del vehículo presenta
un perfil atrevido, con una forma
trapezoidal que se extiende desde el embellecedor de la
matrícula hasta la parte inferior de los extremos del paragolpes y hacia fuera
hacia las ruedas, mientras que la parte superior del paragolpes resalta la
amplitud y expresa una potente imagen de estabilidad. También crea una
impresión ágil y nítida de aire que pasa a través del paragolpes y por debajo
del mismo.
Los faros delanteros transmiten una
sensación de tecnología avanzada
y lujo sofisticado a través de un diseño novedoso que presenta un perfil ultrafino con una
disposición en línea de cuatro luces
LED, además de unos disipadores visibles y otros dispositivos
ópticos. Los intermitentes delanteros y las luces de posición están separados
de los faros delanteros, lo que contribuye a un perfil de faros ultrafinos que,
al mismo tiempo, se fusionan con las parrillas laterales. Esto da lugar a un
diseño nítido y avanzado, con una aerodinámica que mejora el paso del aire.
El Mirai incorpora llantas de aleación de 17 pulgadas,
cuyo peso se ha reducido mediante un proceso de grabado7.
La carrocería está
disponible en seis colores
distintos.
Interior
El perfil del Mirai
conecta la parte delantera con la trasera en una agradable expresión continua
de espacio. Crea un espacio
sofisticado en el habitáculo con acolchados en las puertas y en
otras superficies interiores, así como un acabado general cromado de alta
luminancia.
Los asientos delanteros se ajustan a la
forma del cuerpo y lo sujetan a la perfección, gracias a un proceso de producción de espuma integrada en los
asientos y las fundas8. También se montan de serie asientos eléctricos para el conductor y el pasajero
delantero, regulables en ocho direcciones, para conseguir una
posición óptima, y con una función de apoyo lumbar motorizado.
El grupo central de
indicadores, situado en la parte superior del cuadro de mandos, incluye un
velocímetro y una pantalla
multiinformación de cristal líquido TFT, de alta definición y 4,2 pulgadas,
con un diseño que parece separarse de la consola. El conductor puede cambiar la
visualización mediante los mandos
montados en el volante.
Los mandos de los
asientos calefactados y otros controles se accionan mediante un panel de
control electrostático del climatizador, tocando ligeramente la pantalla plana.
Se ofrecen de serie
varias funciones que dotan de mayor comodidad el espacio interior, como el volante y asientos calefactados
-dos ajustes de temperatura en todos los asientos-, que se calientan al
instante al tiempo que reducen sustancialmente el consumo energético, climatizador con control independiente de la
temperatura izquierda y derecha totalmente automático con
mandos de modo eco, y tecnología de
purificación del aire 'Nanoe'10, para llenar el
habitáculo de aire fresco. Hay disponibles tres colores interiores, incluido el 'Blanco Cálido'.
Estructura
La disposición de la
batería ofrece un espacio abundante en el maletero.
4. La estabilidad
de manejo superior y el excepcional silencio potencian el placer de conducción
La gran potencia del Toyota FC Stack y
el control óptimo de la energía de la
batería impulsan el motor
eléctrico y garantizan
una potente respuesta a cualquier velocidad. El resultado es un
aumento inmediato del par enseguida que se toca el acelerador, y una aceleración suave y potente a
partir de ahí.
La estabilidad y el confort de marcha mejoran gracias a la ubicación de componentes
importantes, como el Toyota
FC Stack y los depósitos de hidrógeno a alta presión, centrados bajo el suelo, para
conseguir un bajo centro de gravedad
y una distribución óptima del peso entre delante y detrás, así
como el uso de una carrocería de gran
rigidez, que presenta una mayor solidez en torno a la
suspensión trasera.
La cubierta inferior completa y las luces de posición de diseño aerodinámico
reducen la resistencia del viento
y contribuyen a mejorar la
eficiencia de combustible y la
estabilidad. Las aletas aerodinámicas empleadas a los lados de
los faros combinados traseros mejoran la estabilidad en línea recta.
Se consigue un silencio excepcional gracias al
funcionamiento del motor eléctrico a cualquier velocidad y a un menor ruido del
viento, además del sellado de todas
las piezas de la carrocería y el uso de materiales de absorción o bloqueo acústico,
dispuestos de forma óptima por el habitáculo, incluido el uso
de vidrio amortiguador del ruido en el parabrisas y en todas las ventanillas.
El modo 'BS' -Brake Support: Freno asistido-
hace un uso eficiente del sistema de
frenada regenerativa cuando el conductor quiere reducir sustancialmente
la velocidad del vehículo, por ejemplo, en largos tramos de vía en pendiente
descendente.