El Copac advierte de que dicha medida no representa una solución para resolver los problemas que está produciendo en la regularidad de los vuelos el conflicto entre Fomento, Aena y los controladores, ya que los militares no están formados para gestionar el tráfico civil, siguen otros procedimientos y no están acostumbrados a áreas de gran densidad de tráfico.
La misma organización indica que como responsables últimos de la seguridad aérea, los pilotos deben gestionar la operación de vuelo con todas las garantías de seguridad y considera que la utilización de controladores militares en sus condiciones actuales, de forma puntual y ajena a Aena, no aporta suficientes garantías de seguridad.
En este sentido, recuerda que existen precedentes para cuestionar esta alternativa, como el accidente aéreo que tuvo lugar en marzo de 1973 en las proximidades de Nantes (Francia) en el que se vieron involucrados un avión de Iberia y otro de Spantax, y que dejó un resultado de 68 víctimas mortales.
La ocasión a la que hace referencia sucedió debido a una huelga de los controladores civiles franceses, el control aéreo estaba en manos de militares, y "su inexperiencia y falta de conocimiento en el ámbito civil" fueron determinantes en el trágico desenlace, como demostró la investigación posterior, agrega.
El Copac espera que la situación se restablezca lo antes posible garantizando en todo momento la seguridad de los vuelos, ya que tanto los pilotos como el resto de profesionales del sector, al igual que los usuarios del transporte aéreo, se están viendo afectados por los retrasos de los últimos días.
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