El Gobierno ha anunciado las bases del Plan Auto+ que ya presentó en diciembre con el objetivo de ayudar a las ventas de coches eléctricos. De acuerdo con el Ministerio de Industria y Turismo, el nuevo programa va a poner a disposición de los compradores ayudas de hasta 4.500 euros con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026 y va a estar dotado, como informó hace 3 meses, con un presupuesto de 400 millones de euros que va a correr a cargo del Estado. A estas ayudas se va a sumar un descuento adicional de 1.000 euros que va a ser asumido por los propios fabricantes.
El nuevo programa va a entrar en escena una vez se publique la convocatoria en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Sus ayudas van a estar dirigidas a la adquisición directa y/o en leasing o renting (para el último, en el caso de autónomos y empresas) a vehículos a motor electrificados y su importe variará dependiendo de factores como el tipo de motorización o el coste del coche. Además, las subvenciones van a quedar limitadas a un vehículo por beneficiario. De ser por parte de una empresa, se puede ampliar a un máximo de 10 vehículos.
De esta manera, la adquisición de vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables (PHEV) o eléctricos de autonomía extendida (REEV) se va a diferenciar según su precio. Los modelos con un coste de hasta 35.000 euros van a poder acceder al 25 % del importe máximo de la ayuda (1.125 euros), mientras que los que pasen de esa cifra pero excedan los 45.000 euros van a recibir solo el 15 % (675 euros).
Para turismos totalmente eléctricos, la ayuda va a alcanzar el 50 % del máximo (2.250 euros en un modelo de hasta 45.000 euros), y para PHEV o REEV, el 25 % (1.125 euros en el mismo rango de precio).
Descuentos adicionales si es de la Unión Europea
Además del precio, el programa va a tener en consideración la procedencia del vehículo con el propósito de apoyar "la producción europea y española de vehículos" que atraviesa dos años de retrocesos. Aquellos turismos cuyo ensamblaje y terminado final se haga en instalaciones de la Unión Europea van a recibir un 15 % adicional, y si "una parte de la fabricación de la batería", lo que incluye al menos el ensamblaje de los paquetes, también se hace en territorio europeo, se va a añadir un 10 % extra. En conjunto, el Gobierno va a aportar hasta el 25% de la ayuda total al criterio de comprar un vehículo que haya sido fabricado en el Viejo Continente. Aun así, el programa llamado a suceder al Moves III va a sumir el 100% de la subvención a los coches eléctricos 'made in Europe' que no pasen los 4.500 euros.
Moncloa se hace eco de los avisos de un sector que comenzaba a alertar sobre un parón en la demanda por la incertidumbre con los plazos y el alcance de las ayudas del nuevo programa. Y lo hace de manera doble, con la aprobación de un nuevo real decreto-ley con medidas del escudo social, que mete la prórroga de las deducciones de hasta el 15% en el IRPF para particulares y empresas que adquieran vehículos eléctricos e instalen puntos de recarga, después de que el anterior paquete 'ómnibus' fuera rechazado la pasada semana en el Congreso.
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