El Ayuntamiento propone la estación de Abroñigal como alternativa a la ampliación de Atocha

Estas fueron las declaraciones de Alberto Ruiz-Gallardón: "Apoyamos la ampliación de las nuevas líneas de AVE, porque son un elemento estratégico para Madrid, pero queremos que la nueva estación de AVE se ubique en el mejor lugar posible". Según el alcalde, el proyecto del Ministerio de Fomento no tenía suficiente visión de futuro y era inadecuado porque saturaba el centro de la ciudad.

Gallardón criticó que el plan del ministerio configuraba la nueva Atocha como estación central tanto de Cercanías como de AVE, lo que supondría colapsar la movilidad del entorno, ya que no tenía en cuenta la reducción del tráfico de la zona tras la reforma del Eje Prado-Recoletos. El regidor sostuvo en su día que el proyecto estatal afectaría negativamente al Parque del Retiro y al Jardín Botánico.

La alternativa municipal, "desde una sincera voluntad de cooperación institucional", era convertir la actual estación de contenedores de Abroñigal en la cabecera de las líneas AVE. En palabras de Gallardón, este emplazamiento tenía 70 hectáreas de suelo, frente a las 17 de Atocha, y estaba ubicado junto a la M-30, una vía de alta capacidad, a sólo 1,5 kilómetros de Atocha.

Según esta propuesta, todas las líneas de Cercanías pasarían por la futura Abroñigal, una estación con cuatro veces más capacidad que Atocha. Por su parte, el túnel que previó Fomento para los tenes AVE, que discurriría entre Atocha y Chamartín por la calle Serrano, llegaría también a la estación que sugería el Ayuntamiento, y podría ampliarse para llegar hasta el aeropuerto de Barajas. Gallardón también dejó abierta la puerta para que, por el mismo túnel, circulase una posible línea de Metro, siempre que tuviera el ancho de las tuneladoras de la M-30.

En cuanto a la financiación, Gallardón dijo que el proyecto de Fomento contemplaba obtener recursos con la recalificación de una zona para servicios terciarios, y recordó que esta operación dependía del Ayuntamiento de Madrid. Por ello, ofrecía recalificar los terrenos necesarios en la zona de Abroñigal, para financiar el proyecto que sugería el Ayuntamiento de la capital.

Fomento tenía su propio plan
Fuentes del Ministerio de Fomento consultadas por MDO señalaron que desde este departamento se iban a estudiar todas las alegaciones presentadas, aunque en principio el ministerio tenía su propio proyecto, que pasaba por ampliar Atocha y no por crear una nueva parada en Abroñigal.

Desde el departamento que dirige Magdalena Álvarez se insistió en que este ministerio presentó el día 1 de marzo de 2006 un plan para ampliar la estación de Atocha y la preparó para acoger a 34 millones de pasajeros en 2020. En referencia a la diferencia de datos entre el Consistorio y el ministerio, las fuentes consultadas por este diario señalaron que los datos que tenían estaban basados en sus estudios, mientras que negaban saber de dónde había sacado sus datos el Ayuntamiento de Madrid.