Ferrovial ni se inmuta a pesar de verse obligada a vender dos de sus aeropuertos en Londres

Las autoridades británicas plantean esta alternativa al considerar que existen problemas de competencia en los aeropuertos propiedad de BAA, lo que se traduce en "efectos adversos" para los pasajeros y las aerolíneas.

   Concretamente, la Comisión de la Competencia británica propone la venta de dos de los tres aeropuertos de Londres y también el de Edimburgo o Glasgow.

   "Hemos visto que hay problemas significativos de competencia en los siete aeropuertos propiedad de BAA. Es evidente que en ellos influyen un gran número de factores que incluyen su carencia de sensibilidad hacia las necesidades de los pasajeros y una carencia de iniciativa en la planificación del aeropuerto", dice el presidente del grupo de investigación de los aeropuertos de BAA.

   Las siete bases aéreas que BAA posee están repartidas entre Heathrow, Gatwick, Stansted y Southampton en Inglaterra, y Edimburgo, Glasgow y Aberdeen en Escocia.

   Del mismo modo, la Comisión de Competencia (CC) se propone revisar las normas regulatorias de los aeropuertos, si bien ya ha adelantado que las legislaciones de precios de control aeroportuarios de Heathrow y Gatwick, con una duración de 5 años a partir del 1 de abril de 2008, y las de Stansted, con la misma duración a partir del 1 de abril de 2009, permanecerán en vigor y no se verán afectadas por cualquier cambio en la propiedad de estos aeropuertos.

   La CC revisará igualmente los aspectos de las políticas de gobierno que afecten adversamente a la competencia, restringiendo o distorsinando el desarrollo de la capacidad del aeropuerto. La decisión no será todavía vinculante, teniendo en cuenta que el informe definitivo se hará público hasta diciembre.