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     28 de marzo de 2024

protocolo de seguridad en aviación

> La mayoría de las aerolíneas españolas sí exigen que haya al menos un acompañante durante todo el vuelo
> EasyJet y Norwegian anuncian que se suman a la prohibición de dejar a un piloto solo en cabina

26/03/2015@20:07:16
Las dudas en torno al accidente del A320 que se estrelló el pasado martes en los Alpes franceses han puesto en el punto de mira a los protocolos de seguridad aérea, su eficacia y las posibles mejoras ante este tipo de situaciones. La principal duda con respecto al desgraciado accidente que se ha planteado es si un piloto puede quedarse solo en la cabina y desde la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) han dejado claro que sí: "Mientras no sea durante el aterrizaje o el despegue, sí se puede", aunque añade que son las compañías aéreas las que deciden si aplican esa normativa durante todo el vuelo o sólo en esas dos fases. En el caso de la aerolínea afectada por el siniestro no hay un requisito adicional como sí sucede en la mayoría de las compañías españolas por lo que no incumplieron el protocolo de seguridad. A raíz del suceso compañías de bajo coste como EasyJet y Norwegian implementaron la obligación para todo el vuelo.

> Una instructora de vuelo resta importancia a la norma porque a veces no se cumple

26/03/2015@16:40:54
El copiloto alemán Andreas Lubitz, de 28 años, quiso "destruir" el avión, según el relato de la Fiscalía. Sin embargo, al margen de su aparente responsabilidad por lo intencionado de su acción... ¿algo más falló? El protocolo de seguridad en aviación se reforzó tras los atentados del 11-S y al 'blindaje' de las puertas de entrada a la cabina se añadieron ciertas formas de actuar. El director de Relaciones Institucionales del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) confirmó a Rac1 que nunca debe haber una persona sola a los mandos. Sin embargo, este es un protocolo que depende de cada compañía -la mayoría de las españolas lo tienen-, pero en el caso de Germanwings no habría incumplido ninguna norma porque el aparato se encontraba ya a más de 30.000 pies, único límite establecido en su caso.
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