La sentencia de la Audiencia Nacional, Sala de lo Social, de 10 mayo de 2010, a la que ha hecho referencia el presidente Rodríguez Zapatero en su intervención en el Pleno sobre el estado de alarma, da la razón al Gobierno, efectivamente, pero también recoge un demoledor informe de la Dirección General de Aviación Civil sobre la (no) sostenibilidad y la (in)eficiencia del sistema español de Gestión del Tráfico Aéreo, esencialmente AENA.
Vayan unas píldoras por delante:
a.- Los costes totales del sistema español de gestión del transito aéreo y comunicaciones, navegación y vigilancia son los más altos de Europa (1.128 millones de euros en 2007), contra 1.086 de la DSNA de francesa o los 838 de la DFS alemana.
b.- Por hora de vuelo controlada, los costes del sistema español de gestión del trafico aéreo siguen siendo los más altos de entre los cinco grandes proveedores europeos en materia de coste-eficiencia con 662 euros de AENA, contra 522 del NATS británico, 512 del ENAV italiano, 490 de la DFS alemana, o 443 de la DSNA francesa (la media europea se sitúa en los 474 euros). Es decir AENA tendría una desviación superior al 50% con respecto a la media europea.
c.- Los costes por hora trabajada por controlador fueron también en AENA los más elevados con 184 euros, seguida de los 124 de DFS, 97 de la ENAV, y 95 de NATS y 79 de DSNA.
d.- La productividad de los controladores es además en el caso de AENA de las más bajas al corresponderle un ratio (hora de vuelo /hora por controlador) de 0.55, que se eleva a 0.79 en la DSNA, 0.83 la ENAV, y 0.91 para la DFS correspondiendo la mas alta a NATS con 0.95. El promedio europeo se situaría en un índice 0.78.
e.- Finalmente señalar que los costes de apoyo (otros costes de provisión de servicio de AENA distintos del control), son los más bajos de los cinco grandes.
Los datos más recientes de 2008 indican además que:
f.- AENA tiene los costes anuales por empleado de control más altos de los proveedores europeos con 343.000 euros, seguidos de los 231.000 euros de NAVPortugal. La DFS alemana, es la primera mas cara de los cinco grandes tras AENA con 158.000 euros. La diferencia con la media europea se eleva a más de dos veces (139.000 euros).
g.- Dicho dato referido a hora trabajada por controlador es en AENA de 191 euros o lo que es igual dos veces más alta que la media europea (138 euros en la DFS alemana).
h.- El número de horas trabajadas por controlador en promedio arroja una cifra próxima a las 1800 horas, de las cuales una tercera parte como horas extras, contra las 1500-1400 del resto de grandes proveedores europeos esencialmente en jornada normal.
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