Abertis té fins el 31 d'octubre per a presentar la seva oferta de gestió de l'Aeroport de Barcelona

Aquests consorcis interessats en aquests dos aeròdroms, que passen a la segona fase de la licitació, estan respectivament liderats per FCC, Acciona, Ferrovial, Aeroports de París, la firma d'inversió GMR, Abertis i el grup San José. No obstant això, Abertis -grup d'infraestructures controlat per La Caixa, ACS i CVC- només licitarà pel Prat, i el consorci liderat per San José només optarà a Barajas, mentre que els altres cinc consorcis han demanat licitar pels dos aeròdroms. A més, destaca el fet que dues de les ofertes són totalment internacionals: es tracta de les remeses per la firma d'inversió en infraestructures GRM i per Aeroports de París. Pel que fa als grups amb segell espanyol, Ferrovial -que a través de BAA gestiona sis aeroports britànics- concorre en aliança amb el fons de pensions de Canadà (CPP), amb Infinity Investment i IFM Luxembourg, mentre que FCC s'ha aliat amb Siemens i la signatura asiàtica d'inversió en aeroports Changi Airports International. Acciona forma consorci al 50 per cent amb l'operador Fraport, si bé contemplen la incorporació de nous accionistes amb la finalitat que la participació del grup de la família Entrecanales es redueixi fins al voltant del 20 per cent, segons han indicat a Europa Press fonts de la companyia. Així mateix, Abertis -que opera diversos aeroports al Regne Unit i Amèrica del Nord- competirà per l'aeroport del Prat juntament amb el també fons de pensions canadenc Boreals i Ibervías, filial de la francesa Axa, mentre que el grup de construcció i energia Sant José competirà per Barajas en aliança amb la signatura uruguaiana Cedicor i Global Miróbriga. 'Due dilligence' Els set grups que han passat a aquesta segona fase tindran accés a partir d'aquesta setmana a la informació necessària per realitzar el procés de 'due dilligence'. Així, accediran als comptes dels aeroports ('due dilligence'), al quadern de venda, que descriu els actius, i al 'dataroom', que inclou tota la documentació operativa, legal i financera de les infraestructures. Aena elegirà les empreses que es quedaran el 90,05 per cent del capital social de cada un d'aquests aeroports perquè els gestionin en règim de concessió durant un període de vint anys, més cinc addicionals, i el 10 per cent restant quedarà en mans de Aena. L'inici del procés va consistir en la presentació de la sol·licitud de participació juntament amb la corresponent documentació que acrediti la seva aptitud tècnica i economicofinancera que el Govern requereix per participar en el procés. Aquestes firmes interessades han d'acreditar uns actius totals en balanç per import igual o superior a 3.000 milions d'euros, i, a més, han de constatar experiència en gestió d'aeroports o comptar amb una participació accionarial superior al 25 per cent en firmes gestores d'aeròdroms o en gestors de terminals aeroportuàries, amb un tràfic total superior a 25 milions de passatgers. Pel que fa a l'import del contracte de concessió, puja a 3.700 milions d'euros en el cas de Barajas 1.600 milions al del Prat. Posteriorment, hauran de pagar a l'Administració un cànon anual equivalent al 20 per cent de la facturació, i s'estima que el 2012 aquest pagament sigui de 150 milions en el cas de l'aeròdrom de la capital i de 80 milions en el de la Ciutat Comtal.