El tráfico de comercio en contenedores aumentó 8.7 por ciento, el comercio en general 7.2 por ciento, mientras el Producto Interno Bruto Mundial apenas creció 3.1 por ciento en los últimos años, dijo Rodolfo Sabonge, Vicepresidente de Investigación, Análisis y Mercadeo, en un seminario con periodistas.  Estados Unidos se mantiene como el principal usuario, con un 66% de las operaciones, seguido de China con 21%, Unión Europea 12, Japón 12 y Chile 11%.

En el encuentro se explicó que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) mejoró hoy sus pronósticos de operaciones de tránsito e ingresos con una ligera desaceleración, pese a la crisis económica en Estados Unidos, la cual se recuperaría a partir de 2010. " Vemos mucho más positivamente el pronóstico a futuro, porque cosas como el alza del petróleo inciden positivamente en el tráfico por el Canal, debido a la reducción de los costos por utilizar esta ruta”, dijo el vicepresidente de mercadeo de la ACP, ingeniero Rodolfo Sabonge.

El Canal de Panamá es una ruta estratégica en la cadena internacional de suministros y se alimenta principalmente de rutas fijas, que incrementan su flujo constantemente por el aumento del comercio mundial, y el traslado de mercancías desde los centros de producción industrializados a los países en desarrollo.  "Mientras más lejos se traslada la producción, más lejos hay más que comerciar internacionalmente y más que transportar, lo que balancea los efectos de la desaceleración de la economía” dijo Sabonge.  Agregó que las operaciones reales en los últimos años, en lo relativo a tránsito de contenedores, fue 4.3 por ciento superior a lo proyectado.

El Canal de Panamá se encuentra en un periodo de ampliación, que permitirá el paso a buques postpanamax, tras una inversión de 2 mil 500 millones de dólares. El tránsito canalero ha venido creciendo sostenidamente, y aunque se prevén caídas en 2008 y 2009, los pronósticos aseguran un crecimiento de 2.7 por ciento, contra el promedio de 4.7 por ciento desde el año 2000.