Aunque se ha difundido en estos días información discordante de las autoridades municipales en cuanto a la restricción vehicular desde marzo, el alcalde de Quito, Augusto Barrea, ha aclarado que no se han definido aún el modelo ni los horarios de esta medida.
Es necesario, primero, socializar la propuesta y recoger sugerencias de los distintos sectores de la comunidad.
En segundo lugar, cualquier sistema de restricción en la circulación de los vehículos debe motivar una actitud abierta de la ciudadanía a colaborar. A ciertas horas del día, la circulación en el Distrito Metropolitano se torna caótica y causa graves trastornos
y perjuicios. No cabe mantener esta situación de colapso en la movilidad urbana. Y una solución exige la cooperación ciudadana.
En tercer lugar, la restricción vehicular es una medida de corto plazo, que no resuelve el problema: el pico y placa, que se ha aplicado en otras ciudades, ha mostrado cierta eficacia inmediata, pero en un lapso corto, se ha neutralizado, puesto que no desincentiva el uso de los automotores; por el contrario, estimula el incremento de estos.
En cuarto lugar, con el déficit y las condiciones de transporte colectivo en la ciudad, sería absurdo adoptar un severo sistema restrictivo. Más aún, los técnicos en la materia recomiendan adoptar medidas complementarias como control y tarifas de estacionamientos,
regulación y control del transporte pesado, uso de ciclovías, etc. Y el sentido común aconseja medidas como racionalizar las frecuencias y rutas de la transportación colectiva, reubicar las paradas de buses, regular y mejorar la semaforización.
Finalmente, el debate y la adopción de medidas para afrontar de inmediato el problema de la movilidad debe tomarse también como una coyuntura educativa para incentivar valores ciudadanos de solidaridad y cooperación, que tanta falta hacen en la experiencia diaria de movilizarse por la ciudad.
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