La esperada reapertura de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, tras un mes de parálisis por la tragedia de Adamuz, no ha estado exenta de sobresaltos.
Apenas unas horas después de restablecerse el tráfico, un tren AVLO de Renfe que cubría el trayecto Madrid-Sevilla quedó inmovilizado en plena vía durante casi 20 minutos.
El incidente ocurrió a las 10:21 horas, precisamente en las inmediaciones de la "zona cero" donde el pasado 18 de enero perdieron la vida 46 personas.
Una pieza suelta en la catenaria
La detención se produjo después de que el maquinista detectara visualmente una pieza suelta en la catenaria, lo que activó de inmediato los protocolos de seguridad preventivos del gestor de infraestructuras.
Más de 300 pasajeros permanecieron en el interior del convoy mientras los técnicos de electrificación de Adif realizaban las comprobaciones pertinentes.
Tras la revisión, se determinó que el objeto detectado pertenecía a un desvío ya inexistente y que no comprometía la seguridad de la marcha.
Aunque la detención duró oficialmente 19 minutos (hasta las 10:40 h), el impacto en la operativa fue notable, ya que el resto de operadores -como Iryo y Ouigo- se vieron obligados a realizar maniobras para sortear al tren detenido en un tramo que ya de por sí presentaba complicaciones por las limitaciones de velocidad establecidas tras la reconstrucción de la vía.
Efecto dominó para otros trenes
A pesar del nerviosismo inicial debido al simbolismo del lugar, Renfe ha calificado la incidencia de "mínima", destacando que el tren afectado solo acumuló un retraso final de 3 minutos al llegar a Sevilla a las 11:55 horas.
No obstante, la combinación de este incidente técnico con las restricciones de velocidad por seguridad impuestas en el tramo recién reparado generó un efecto dominó de pequeñas demoras en el resto de la red. Adif ha defendido que la "parada preventiva" es una muestra de la rigurosidad de los nuevos protocolos de vigilancia que se aplican en la zona tras el siniestro de enero, buscando transmitir un mensaje de seguridad absoluta a los usuarios.
La inmovilización del AVLO obligó al centro de control a gestionar el tráfico de forma manual durante el tiempo que duró la incidencia, coordinando los movimientos de todas las compañías que operan en el corredor.
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