Aena comienza el concurso para liberalizar las torres de control de Sevilla y Jerez

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) comenzó el concurso para la liberalización del servicio de control de torre en los aeropuertos de Alicante, Valencia, Sabadell (Barcelona), Ibiza, Jerez (Cádiz), Sevilla, Melilla, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, A Coruña, Vigo y Cuatro Vientos (Madrid).

   Según ha explicado la entidad pública, la licitación se llevará a cabo mediante la modalidad de procedimiento negociado con convocatoria previa de licitación, sobre procedimientos de contratación en los sectores del agua, la energía, los transportes y los servicios postales.

   El proceso de licitación se realizará agrupando a los aeropuertos en tres lotes. El primero formado por Alicante, Valencia, Ibiza y Sabadell; el segundo por los aeropuertos de Sevilla, Jerez, Vigo, A Coruña, Melilla y Cuatro Vientos y el último por Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

   Aena ha señalado que el proceso para optar a uno de los lotes consta de tres fases: la convocatoria pública de licitación; la invitación a los operadores económicos interesados que acrediten la solvencia exigida; y la negociación y adjudicación. Así, este lunes comienza la primera fase que tiene por objeto poner a disposición de las empresas interesadas toda la información necesaria para que puedan expresar su interés por participar en el proceso de licitación. Sólo los participantes que cumplan todos los requisitos de solvencia técnica y económica establecidos pasarán a la segunda.

   En cuanto a la acreditación de solvencia técnica, ha apuntado que se ofrecerán dos alternativas. La primera es que el licitador demuestre experiencia como proveedor de servicios de control de tránsito aéreo de aeródromo y la segunda que disponga de personal de control con su licencia en vigor.

   En este sentido ha señalado que en el primer caso, las empresas deberán cumplir tres requisitos: disponer en los últimos cinco años de al menos cuatro años de experiencia como proveedor de servicios de control de tránsito aéreo de aeródromo; acreditar un número establecido de vuelos controlados en 2010, y haber prestado en 2010 servicio en un número determinado de aeropuertos con una capacidad establecida en el documento. En el segundo caso, las empresas deberán disponer de al menos cinco controladores con licencia en vigor.

   Los licitadores deberán demostrar también su solvencia económica y financiera. Par ello deberán acreditar, entre otras cuestiones, la existencia de un seguro de indemnización por riesgos profesionales. Además, deberán presentar, entre otras cosas, sus cuentas anuales del último ejercicio y el informe de auditoría si es preceptivo. Además, deberán acreditar la personalidad y capacidad jurídica y de obrar del empresario.

   Aena ha señalado que los proveedores que finalmente sean seleccionados para cada uno de los lotes prestarán el servicio durante cinco años prorrogables por uno más.

EL PASAJERO SERÁ "EL GRAN BENEFICIADO"

   La entidad destaca, en una nota de prensa, que la liberalización del servicio de control de torre mejorará la calidad y su eficiencia económica. También indica que el pasajero será "el gran beneficiado de esta reforma porque mejorará la calidad del servicio", pues se "fijarán una serie de parámetros de calidad, entre ellos algunos relacionados con la puntualidad".

   Del mismo modo, apunta que la entrada en el mercado español de proveedores de servicios de control de torre diferentes de Aena permitirá reducir los costes de la navegación aérea en España, contribuyendo a aumentar la competitividad del transporte aéreo.

RESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

Por otra parte, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha puesto en marcha su plan para reestructurar el espacio aéreo español, "profunda reforma" que se llevará a cabo entre 2011 y 2013 y que afectará, entre otros, al centro de control de Sevilla, enmarcada en el proceso de liberalización del servicio de control de torre y del proyecto de implantación del 'cielo único europeo', informó este lunes el ente.

   En un comunicado, el gestor de los 47 aeropuertos españoles destacó que con estos cambios se persigue mejorar la eficiencia del transporte aéreo en España, así como la calidad del servicio que reciben los pasajeros. Para ello, se optimizará su actual diseño.

   La dirección de este proyecto corresponderá al hasta ahora director de Operaciones de Navegación Aérea, Andrés Torrecilla, quien ha desarrollado cerca de 30 años de su carrera profesional como controlador aéreo.

   El proceso de reestructuración se llevará a cabo con el asesoramiento del instituto de ingeniería estadounidense MITRE, colaborador habitual de la FAA, el proveedor de servicios de navegación aérea de Estados Unidos.

   Así, se reorganizarán las estructuras del espacio aéreo existentes en la actualidad --regiones de información de vuelo (FIRs), áreas terminales (TMAs) y sectorizaciones asociadas---, que será "básica" para adecuar durante los próximos años la capacidad ofertada a la demanda.

   Con el fin de poder dar cumplimiento al proceso de liberalización del servicio de control de torre, manteniendo la aproximación como competencia en exclusiva de AENA, se procederá a realizar los estudios y análisis de seguridad y de coste de beneficio para establecer la metodología a implantar para la transferencia de dichos servicios a los centros de control.

FASES DEL NUEVO DISEÑO

   En una primera fase, durante 2011 y hasta principios de 2012, se abordará el rediseño del espacio aéreo del Centro de Control de Madrid, ubicado en Torrejón de Ardoz (Madrid), centro neurálgico del sistema aéreo español y, en particular del TMA de Madrid, tras lo cual se desarrollará una segunda fase, hasta principios de 2013, que afectará a los centros de control de Barcelona, Canarias y Sevilla.

   Con este proyecto, AENA avanza "en los objetivos de eficiencia, calidad y seguridad del 'cielo único europeo'.

NOMBRAMIENTOS

   Por otro lado, AENA ha nombrado a Gabriel Novelles, hasta ahora director de la región Centro-Norte de Navegación Aérea, nuevo director de Operaciones en sustitución de Andrés Torrecilla.

   Asimismo, ha designado a Ignacio Begué, hasta ahora director de la región Este, como nuevo director de la Región Centro-Norte, y a su vez, a José Luis Meler, responsable de la división de Automatización, como nuevo director de la región Este de Navegación Aérea.