Trias proposa una reforma de la Diagonal sense tramvia i amb carrils bici per la calçada

L'alcaldable convergent ha fet referència al tema en una conferència al Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, a la qual han assistit regidors i el president del Cercle d'Infraestructures i diputat del Congrés, Pere Macias (CiU), un dia després que el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, veiés prioritària la connexió del tramvia i esperés ordres de l'Ajuntament que sorgeixi de les eleccions municipals del 22 de maig. Trias ha marcat les línies bàsiques de la seva transformació de la Diagonal i, per primera vegada després del fracàs de la consulta ciutadana per reformar -fórmula que no vol repetir per reformar l'avinguda-, ha advertit: "No podem canviar l'estètica que té avui dia la Diagonal, i fer-ho és un disbarat ". Per a ell, el carril bici ha d'estar segregat de les voreres, que han eixamplar-se, i aposta per pacificar el trànsit i que el carril bus tingui un ample que li permeti circular sense problemes, i ha exemplificat la seva voluntat de que no vol canvis estètics recuperant un dels debats que van marcar la consulta, l'arbrat, que Trias no vol tocar perquè fer-ho indignaria. "La teoria que mourem els arbres no la vull ni sentir", ha afirmat, després que la possibilitat de tocar-los ja va inquietar durant la consulta, quan l'escriptora Isabel Núñez va impulsar un manifest perquè no es mogués cap dels 1.244 arbres entre Macià i Glòries, que va reunir més de 400 signatures. Cotxe necessari El convergent creu que "la guerra contra el cotxe és perdre el temps" ja que és necessari aquest mitjà, i considera que s'ha d'apostar per la moto i el cotxe elèctric, reforçar el transport públic -augmentant la velocitat comercial de l'autobús- i encara es pot pacificar més el trànsit, creant zones 30 sense un carril bici segregat perquè les bicicletes han de circular pel centre. Trias ha defensat que algunes infraestructures no tenen sentit i s'hauria de replantejar per on passen i, en referència al túnel de l'AVE, ha avisat que "gastar una milionada pel capritx de fer passar un túnel per un lloc és ridícul", i ha insistit en que hagués tingut una rendibilitat més alta amb un baixador al passeig de Gràcia. També ha criticat que, al mateix temps que es construeix l'AVE, s'hagi produït el caos de Rodalies, i ha afegit: "Per anar de manera normal fins a Puigcerdà hem d'inventar uns Jocs Olímpics d'Hivern", referint-se a la candidatura de Barcelona i el Pirineu per organitzar els de 2022. Port i aeroport Trias ha situat com a prioritaris el port i l'aeroport, apostant per crear un organisme de gestió conjunta amb la Zona Franca que seria "una bomba atòmica", i ha reclamat que Catalunya estigui ben representada en els seus òrgans, criticant que el Govern és capaç de privatitzar El Prat abans de donar competències a la Generalitat. Macias, que va ser conseller d'Obres Públiques amb Jordi Pujol, ha criticat que s'hagin ajornat 'sine die' els accessos viaris i ferroviaris del port, una "pèssima notícia", i més quan es prometen 50.000 milions d'euros per al Corredor Mediterrani i no es tenen 300 per als accessos del port, just quan el Govern no vol pagar ara a Catalunya el Fons de competitivitat. Després situar el país al límit de la catàstrofe, Trias també ha justificat retallar perquè el conseller d'Economia i Coneixement, Andreu Mas-Colell, i la Generalitat "no tenen diners", i ha considerat que el finançament de la sanitat es podria solucionar si li haguessin dedicat els 9.000 milions del finançament que el tripartit va pactar amb el Govern espanyol.