Pedro Sánchez ha comparecido a petición propia en el Congreso de los Diputados para hablar sobre el accidente de Adamuz y las medidas que el Ejecutivo va a implementar para evitar que vuelva a ocurrir.
En la tragedia de Adamuz fallecieron 46 personas y en Gelida, días después, otra persona falleció por otro derrumbe en las vías. Pero el presidente del Gobierno ha defendido el sistema ferroviario y ha recordado que es "de los mejores del mundo".
Insta a no generar "miedo"
Sánchez ha remarcado que el sistema "funciona" y ha lamentado el accidente de Adamuz, una situación de la que insta a "aprender".
Pero ha defendido la robustez de la red de trenes española y ha pedido no meter "miedo", pues ha insistido en que es un sistema "seguro", aunque ha admitido que tiene algunas "carencias".
En cuanto al caos ferroviario derivado de los accidentes, de la meteorología y de las infraestructuras, los ha catalogado como "molestias". Ha remarcado que "no son anomalías, no es una disfuncionalidad, es el funcionamiento normal y permanentemente supervisado".
Ha asegurado que se investigará todo "con rigor" y que implementarán todas las recomendaciones que la CIAF señale tras su informe final.
"No podemos especular ni utilizar esta tragedia para crispar", ha remarcado.
Saca pecho de la inversión de su Gobierno
Sánchez ha recriminado que durante el 2011 y el 2018 la inversión en el sistema "se redujo a la mitad", sacando así pecho de su gestión.
Ha enfatizado que desde su llegada a la Moncloa la inversión en la red de trenes se ha "multiplicado por 3".
En cuanto al tramo afectado en Adamuz, ha señalado que tuvo "una reforma integral de 780 millones de euros" y que fue "alineado con unos estándares europeos e internacionales" con 3 contratos.
"La renovación total no implica la sustitución completa de todos sus elementos. Del mismo modo no significa que renovar íntegramente una vivienda sea demolerla y construirla desde cero. Según la Agencia Europea de Ferrocarril, una renovación de la vía es el proceso planificado de aquellos componentes que han superado su vida útil para devolver la infraestructura a condiciones seguras. Es algo habitual, plenamente normalizado y alineado con los estándares técnicos", ha puntualizado.
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